液力减速器空化前后振动及噪声特性变化机理.pdf

第 33 卷 第 14 期 农 业 工 程 学 报 Vol.33 No.14 56 2017 年 7 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Jul. 2017 液力减速器空化前后振动及噪声特性变化机理 董 亮，赵宇琪，肖佳伟，刘厚林 （江苏大学流体机械工程技术研究中心，镇江 212013 ） 摘 要：为研究液力减速器空化前后振动噪声特性变化情况，基于 INV3020 数据采集系统和高速摄影系统建立了空化和 振动噪声测试系统，实现了性能参数和振动噪声信号的同步采集。通过调节液力减速器进、出口压力及泵轮转速，结合 高速摄影试验准确获得空化初生的条件，利用加速度传感器和声压传感器测量了空化前后的振动和噪声。结果表明，在 转速 1 100 r/min 条件下，初始压力下降至 0.04 MPa 时，泵轮背面靠近外缘位置最先出现空泡，随着压力继续降低，空泡 逐渐占据整个流道，并向低压区域游移。各空化阶段周向振动冲击强度明显高于径向方向，径向方向 M1 、M3 两测点振 动强度相差不大；空化初生时振动加速度和声压级最大，严重空化时次之，未空化时最小。不同空化阶段对噪声各频段 贡献量不同，空化初生时声压级的提高主要由于叶频及其倍频分量，及 300 ~ 500 Hz 频带与 1 000～2 000 Hz 频带声压级 的上升。随着空化的加剧，叶频及其倍频逐渐淹没在空化诱发的低频噪声中，轴频及其倍频分量突出，1 000～5 000 Hz 频段声压级上升，并伴随空化诱发的宽频带。该研究可为液力减速器空化振动噪声机理研究及液力减速器设计方法提供 参考。 关键词：液压装备；空化；振动；噪声；液力减速器 doi ：10.11975/j.issn.1002-6819.2017.14.008 中图分类号：TH132.46 文献标志码：A 文章编号：1002-6819(2017)-14-0056-07 董 亮，赵宇琪，肖佳伟，刘厚林. 液力减速器空化前后振动及噪声特性变化机理[J]. 农业工程学报，2017，33(14)： 56－62. doi ：10.11975/j.issn.1002-6819.2017.14.008 Dong Liang, Zhao Yuqi, Xiao Jiawei, Liu Houlin. Change mechanism of vibration and noise characteristics before and after cavitation in hydraulic retarder[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 2017, 33(14): 56 －62. (in Chinese with English abstract) doi ：10.11975/j.issn.1002-6819.2017.14.008 [3] 修运营成本 。同时，装有液力减速器的车辆制动柔和， 0 引 言  紧急刹车时不会带给乘客强烈前冲感，并能避免机械制 限速和制动对大转动惯量设备和重型车辆极为重 动产生的尖锐制动噪声。正因为它具有环保性能，因此 要，它涉及设备运行和车辆行驶的安全。传统的摩擦制