安全管理应处置讲义.docVIP

安全处置课程讲义 各位工班长： 大家好，做个自我介绍，我叫郑宇，在安调科负责内业台帐管理工作，主要负责危险源管理、各项活动管理、事故资料管理工作，很高兴能跟大家在这里交流学习。今年贯彻落实部、局“自控型班组建设”的全力达标之年，这其中，安全管理的完善也是一项重要的内容，在这里，我就自己负责的工作的一些要求、想法和思路与大家交流，学习，共同做好此项工作。 一、安全联控工作 1.文件讲解 安全联控由轨道车联控、施工联控、道口联控、路外联控、站区联控组成。 轨道车联控是以车机联控、调车联控标准为基础和标准，由轨道车司乘人员利用列车无线调度通信设备，按规定联络车务等行车有关人员，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。 施工（作业）联控是施工作业时，作业人员利用无线电话（对讲机），按规定进行相互联络或联络机务、车务等行车有关人员，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。 道口联控是道口看守人员，利用地面电台或无线电（对讲机），按规定联络机务、车务等行车有关人员，提示道口安全信息，指示列车运行信息，确保列车运行安全的互控措施。 路外联控是我段按照《呼和浩特铁路局安全联控实施细则》与车务、机务、电务、公安、护路办等路内单位为解决路外安全问题而采取的联防联控措施。段各级组织、干部职工要认真落实路外联控标准（附件4）。对发现涉及其他单位的治安隐患，应及时向段汇报或向有关单位通报。对潜在的安全隐患，应立即采取防范措施。 站区联控是为增强我段与站区各单位安全联劳协作，及时消除现场作业、设备质量、人身安全、作业联控、综合治理等结合部存在的隐患和问题，有效解决各系统间、工种间、岗位间的安全作业空档而实施的站区安全控制措施。 2.信息分类 ⑴.信息分为重要信息和一般信息。重要信息的传递、处理、反馈不超过24h；一般信息的传递、处理、反馈不超过72h。发生危及行车安全的重要信息时，除报段联控办外，应立即通知就近车站，列车或电务、供电等工区，并做好记录。其中，包括输出（指控外单位信息）、输入（外单位控我段信息）、自产信息（我段各车间之间联控方面产生的信息） 3.联控用语（重点道口、施工（作业）、轨道车）； 1.上道作业前。 现场防护员：XX现场上道作业，确认列车状态。 作业区间无车时 驻站联络员：XX现场作业区间无车。 作业区间有车时，驻站联络员按区间闭塞或邻站开车联控方式通知现场防护员。 2.列车闭塞（包括作业地点邻线来车）。 驻站联络员：XX现场，XX次闭塞。 现场防护员：XX次闭塞，XX现场明白。 3.邻站开车（包括作业地点邻线来车）。 驻站联络员：XX现场，XX次X时X分邻站开车。 现场防护员：XX次X时X分邻站开车， XX现场明白。 现场防护员通知带班人组织人员迅速恢复线路。 远端防护员：（发现来车）XX现场，XX次。 现场防护员：XX次列车接近， XX现场明白。 ①本线来车时，现场防护员通知现场负责人、作业人员下道，作业人员及机具材料下道后，现场负责人及现场防护员检查确认人员、机具状态。 现场防护员：XX现场，人员、机械已下道。 驻站联络员：XX现场，人员、机械已下道，明白。 ②邻线来车时，现场防护员通知现场负责人、作业人员邻线来车，列车接近时，停止作业。 现场防护员：XX现场已停止作业。 驻站联络员：XX现场已停止作业，明白。 大型施工两线间有专人负责拉隔离绳时，可不停止作业，现场防护员要认真瞭望，确保作业人员安全。 4.站场作业或施工。 驻站联络员：XX现场X道接车（调车）停止作业。 现场防护员： X道接车（调车）XX现场明白。 现场防护员通知现场负责人、作业人员下道，作业人员及机具材料下道后，现场负责人及现场防护员检查确认人员、机具状态。 现场防护员： XX现场作业已停止，人员、机械已下道。 驻站联络员： XX现场作业已停止，人员、机械已下道，明白。 5.慢行施工列车接近作业或施工地点（800米 现场防护员主动呼叫列车司机：XX次司机，列车接近施工地点，按XX公里限速运行。 列车司机：XX（次）按XX公里限速运行，司机明白。 6.当列车尾部越过作业或施工地段，现场防护员及时与司机联系：XX（次）司机慢行地段通过。 列车司机：XX（次）司机明白。 7.非常情况。 （1）遇列车超速运行时，防护员呼叫司机：XX（次）司机，注意按XX公里限速运行。 列车司机：限速按XX公里运行，XX（次）司机明白。 （2）遇列车运行异常时。 现场防护员：XX（次）司机，运行异常，立即停车。 列车司机： XX（次）司机明白（并立即采取非常停车措施） 8.封锁施工前。 施工负责人：XX（站）驻站员，XX现场准备完毕，申请封锁。 驻站联络员：XX（站）驻站员，XX现场准备完毕，申请封锁，明白。 申请批准后，驻站联络员：XX现场，调度命