地表形态的塑造山地的形成和河流地貌的发育.PPTVIP

解析：第(1)题，从条件中的峰林可知此地为喀斯特地貌，苏(江苏)、湘(湖南)、新(新疆)、内蒙古无大面积喀斯特地貌分布，喀斯特地貌主要分布在西南地区，滇(云南)、黔(贵州)、桂(广西)是典型地区，故C项正确。第(2)题，甲处为流水溶蚀形成，从图中可以看出乙地为侵蚀最强烈的地方，因为乙地顶部的整个石灰岩层都被侵蚀掉了，故A项错误；乙处是砂岩，为外力堆积形成的沉积岩，但变成谷地说明受到了外力侵蚀，故B项错误，丙处位于背斜山山顶，容易受到外力侵蚀破坏，且岩层倾斜坡度较大，易发生滑坡现象，故C项正确。丁为典型的向斜山，故D项错误。 答案：(1)C　(2)C 河流地貌类型的判读 1．分析河流侧蚀时一般分两种情况：一若是河道比较平直，则一般从地转偏向力的影响来判断；二若是弯曲的河道，则按照凹岸侵蚀、凸岸堆积来判断。 2．一般来讲，河流上游为侵蚀地貌、下游为堆积地貌。但是，河流的上游也有堆积地貌，如冲积扇、洪积扇等；河流的下游也有侵蚀地貌。例如，刚果河河口地势落差大，泥沙不易沉积，就没有堆积成三角洲。 3．河流流速降低，导致泥沙堆积，在沉积时，颗粒大、密度大的总是先沉积，颗粒小、密度小的后沉积，因此顺着河流流向，沉积物颗粒由粗到细，具有明显分选性。但是，这个规律只适合于连续发生沉积的某个河段，对于整条河流来说，由于受地形等因素影响，河流的侵蚀堆积往往是交娼械模虼俗陨嫌蔚较掠危鸦锏目帕２⒎嵌际怯纱值较浮 【例】　(2013·浙江卷)图1为某河段景观素描图，图2为该河段河曲水流速度等值线分布(①﹥②)示意图。读图回答问题。 有关河曲地段水流速度、外力作用和土地利用类型的组合，正确的是(　　) A．甲—流速慢—沉积作用—仓储用地 B．乙—流速快—侵蚀作用—住宅用地 C．乙—流速慢—沉积作用—交通(港口)用地 D．甲—流速快—侵蚀作用—水利设施(防洪堤)用地 高考总复习?地理 第四章 地表形态的塑造 第二节　山地的形成和河流地貌的发育 第一部分 地质构造——褶皱 ?原生态图 ?信息升华 由地壳运动引起的地壳变形、变位，称为地质构造。它是研究地壳运动的性质和方式的依据。地质构造的基本类型有褶皱和断层。 1.常见的地质构造主要有褶皱和断层两种形式。 2.地质构造规律的应用。 指点迷津：地质构造是单纯内力作用形成的，而地表形态是内、外力共同作用的结果。因此，仅依据地表形态判断地质构造是不准确的。 学以致用 读云山及其附近地区地层剖面图，完成(1)～(2)题。 (1)图中灵河地区的构造地貌属于(　　) A．向斜谷地 B．背斜谷地 C．向斜山岭 D．背斜山岭 (2)下列对该地区的相关分析，最合理的是 (　　) A．该地地层的变形、变位状况反映出该地地质构造生成的顺序是先有断层后有褶皱 B．该地有大片的花岗岩存在，可以推断出地质时期变质作用显著 C．云山地处背斜构造处，因而是修建隧道的良好选址 D．灵河所在地区可能蕴藏丰富的地下水 解析：(1)从图中灵河的岩层弯曲状况可知为向斜，从地貌形态来看为谷地，故其构造地貌为向斜谷。(2)由图可以看出该地是先发生褶皱之后又出现的断层；花岗岩是岩浆岩，该地有大片的花岗岩存在，由此可以推断出地质时期岩浆活动显著；云山下面岩层有断层，不适合修建隧道；向斜是良好的储水构造。 答案：(1)A　(2)D 山地对交通运输的影响 ?原生态图 西藏与外界联系的交通运输方式目前主要是公路，有新藏公路、青藏公路、滇藏公路和川藏公路 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本较低、技术难度较铁路小 首选公路运输，其次是铁路运输 方式 实例 原因 山区交通建设的一般原则 影响 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 在山地地区交通运输建设选线一般应按地势确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本的需要；②降低技术难度的需要；③工程施工安全的需要；④降低运营成本和提高运营安全性的需要 ①线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层，避开滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、尽量多经过居民点；⑥尽量避免占用耕地，尽量避开农田水利设施 线 路 走 向 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓和河谷分布，连接绿洲 山地地区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 线 网 密 度 ?方法突破 分析山岳对交通运输影响的一般方法 分析山岳对交通运输的影响时，