单沉降计.pptVIP

长沙市三智电子科技有限公司 二、监测目的 4、现场布置示意图 Ⅰ安装示意图 Ⅱ回填灌沙 元件埋设前要求施工单位平整好路基，禁止埋设后平整，防止平整路基时损坏元件和导线。 对施工单位做好宣传和培训，签定保护责任状。 导线不宜过长或过短，方便测量即可。防止人为破坏和接线。 导线引出点砌一个300mm见方的水泥箱格，保护和放置线头，测量后用土将导线覆盖，水泥箱格还有标示引线位置的作用。 九、高铁单点沉降计合约执行在建工程业绩(截至2010年11月21日) 售后服务承诺书 1、所有硬件实行“三包”政策； 2、设7*24小时服务电话； 3、48小时现场解决故障； 4、首次免费现场指导安装，培训。 部分高校客户： 吉林大学 山东大学 山东科技大学 青岛理工 郑州大学 同济大学 北京铁科院 华中科技大学土木工程检测中心 华南理工大学 重庆大学 湖南大学 中南大学 中南铁道学院 长沙理工大学 中南林学院 浙江大学空间结构中心 重庆交通科研设计院有限公司结构动力工程所 贵州省大坝安全监测中心 浙大土木工程测试中心 重庆交通大学 北京交通公路研究所 武汉理工大学 重庆交通科学院 西安长安大学 武汉理工大学交通研究所 华中科技大学 福州大学土木工程学院 中交第二航务工程局 湖南城市学院 主要客户： 中铁十七局 中铁大桥局六公司 中铁十三局 中铁十九局 中铁二十一局 中铁十五局 中铁十四局 中铁十二局 中铁十一局 水电七局 水电八局 中建五局 广州港湾工程质量检测有限公司 湖南路桥建设集团公司 浙江广厦建设集团有限责任公司 中建商品混凝土成都有限公司 武广高铁（隧道、路基） 湛江港宝满集装箱码头一期工程地基处理工程 四川毛儿盖水电站 临湘市桃矿渔潭尾矿库（实施中） 哈大高铁（实施中） 南广线（实施中） 沪杭线（实施中） 宁杭线（实施中） 石武线（实施中） 京石线（实施中） 夏深线（实施中） 广深港福田站（世界第一地下火车站）（实施中） 云南昆明滇池南湖截污工程 长沙地铁2号线 部分业绩工程项目： 武广高铁（隧道、路基） 湛江港宝满集装箱码头一期工程地基处理工程 四川毛儿盖水电站 临湘市桃矿渔潭尾矿库（实施中） 哈大高铁（实施中） 南广线（实施中） 沪杭线（实施中） 宁杭线（实施中） 石武线（实施中） 京石线（实施中） 夏深线（实施中） 广深港福田站（世界第一地下火车站）（实施中） 云南昆明滇池南湖截污工程 长沙地铁2号线 * * * * ——路基沉降传感监测 单点沉降剂 联系人：徐经理 电 话 Q Q ：747507872 网 址 ：/ * 技术目录 安装方法步骤 单点沉降计原理、技术要求 监测目的 前言 1 2 3 5 测点布置 4 注意事项 6 设备要求 8 监测频率 7 路基沉降技术 9 业绩与服务承诺 * 一、前言 客运专线的建设标志着我国铁路发展进入新的里程碑，客运专线对轨道高平顺性的要求给无碴轨道的运营管理带来了新的挑战，无碴轨道由于受自身调整能力的限制，施工过程中的沉降变形提出了严格要求。 对于高速铁路，影响轨面高程变化的是工后沉降，而对于运营期间的高速铁路线下工程的沉降变形，特别是无碴轨道的沉降变形问题上我国与国外高速铁路存在的差距是比较大的，且缺少这方面的研究和实测资料。 * 高速铁路线下工程均以“工前、后零沉降”为建设理念，这也是国外高速铁路建设经验和教训的总结。尽管高速铁路的部分沉降变形可以通过调整钢轨扣件减小或消除，但钢轨扣件调整量是非常有限的，因此无碴轨道施工后对的沉降提出了严格的要求，一般要求出现的工后沉降可以通过轨道系统的调整加以克服，因此要求线下基础具有高平顺性和高稳定性，以减轨道养护工作量，确保行车安全。 * 1、获取新建200-350km/h的无砟轨道路基荷载、自然沉降观测资料。 2、通过监测，获得工程不同结构物沉降变形的真实状况和变形趋势。 3、通过监测了解路基沉降的动态变化，为后期的沉降评估提供及时、可靠的信息，以评定无碴轨道线下基础在荷载、自然沉降的安全性。 4、对可能发生的工程安全的隐患提供预报，以便采取有效措施，避免事故的发生。 ①监测目的 沉降观测主要目的 * 单点沉降计由位移计、锚头、法兰沉降盘、测杆等部件组成。适用于测量锚头与沉降盘之间土体的变形位移，可进行长期监测和自动化测量。其锚头设置在相对不动点（基岩），沉降盘设置在监测高程，导线从侧面引出。当地基下沉时，沉降盘与地基同步下沉，使传感器的活动导磁体在其磁通感应线圈内发生相对滑移，通过读数仪测出位移量，实现沉降观测目的。单点沉降计量程要求200mm，精度为0.1mm，灵敏度0.05mm 三、单点沉降计的原理 1 基础原理 * 路基：路基沉降观测