奇瑞新车无法上牌 3次车检均被判不合格新.docVIP

奇瑞新车无法上牌 3次车检均被判不合格 无法上牌的新车 　　近期本网接到江苏泰州兴化消费者投诉，据消费者反映2010年4月我爸爸在泰州安奇汽车销售服务有限公司(奇瑞4S店)买了一辆奇瑞A5精英版小型汽车，开回兴化办理新车牌照，但是在检车过程中，兴化市机动车安全技术检验中心的工作人员刘警官发现爱车的制动不平衡，其中技术参数是这样显示的过程差最大，差值点(10N)左288右164，不平衡率32.8%，刘说这个问题有些严重，要到厂家或奇瑞4S店处理。 　　新车不合格怎出厂？ 　　针对新车车检不过关这一有悖常理的事实，消费者质疑难道奇瑞汽车出厂前都不质量检验吗？按理说应该自检的吧。不然怎么会有合格证呢？ 　　通过查阅相关资料获知，在生产线上完成拼装的整车下线后，在车间内的最后一道程序是整车检测，而制动系统故障诊断与排除是汽车整车检测的重要内容，如果检测不合格是不被允许出厂，更不能流向市场。更何况这个被兴化市机动车安全技术检验中心的工作人员刘警官定性为有些严重的问题，整车检测不是抽样检测，而是逐一检测，如果奇瑞公司对奇瑞A5精英版小汽车严格进行整车检验，那么存在如此严重安全隐患的车辆怎么会有合格证呢？企业自检是如何通过的？ 　　诚然，我们不能苛求奇瑞汽车在生产过程中不出任何问题，因为产品出现问题是正常的生产现象，通过产品自检排查有质量问题的产品，是企业发现不合格产品，避免其流入市场的重要保证措施，但是这位消费者所购买的奇瑞A5精英版汽车，其存在如此严重而且明显的制动不平衡问题，是如何通过汽车整车检测的？最终导致不合格产品流向市场，流入消费者手中。第一次车检第二次车检 　　新车不合格怎出厂？ 　　针对新车车检不过关这一有悖常理的事实，消费者质疑难道奇瑞汽车出厂前都不质量检验吗？按理说应该自检的吧。不然怎么会有合格证呢？ 　　通过查阅相关资料获知，在生产线上完成拼装的整车下线后，在车间内的最后一道程序是整车检测，而制动系统故障诊断与排除是汽车整车检测的重要内容，如果检测不合格是不被允许出厂，更不能流向市场。更何况这个被兴化市机动车安全技术检验中心的工作人员刘警官定性为有些严重的问题，整车检测不是抽样检测，而是逐一检测，如果奇瑞公司对奇瑞A5精英版小汽车严格进行整车检验，那么存在如此严重安全隐患的车辆怎么会有合格证呢？ 企业自检是如何通过的？ 　　诚然，我们不能苛求奇瑞汽车在生产过程中不出任何问题，因为产品出现问题是正常的生产现象，通过产品自检排查有质量问题的产品，是企业发现不合格产品，避免其流入市场的重要保证措施，但是这位消费者所购买的奇瑞A5精英版汽车，其存在如此严重而且明显的制动不平衡问题，是如何通过汽车整车检测的？最终导致不合格产品流向市场，流入消费者手中。 　　奇瑞4S店解决问题还是出馊主意？ 　　退一步说，企业自检是对车辆安全把关的自律，无论何种原因导致问题车辆流向市场，当发现问题时，厂家和4S店都应该本着负责任的态度积极回应，正视问题并配合消费者解决问题。 　　机动车安全技术检验中心在消费者办理牌照所进行的车检中发现问题，避免了问题向更恶劣方向发展，消费者也在第一时间将信息反馈给奇瑞4S店，但是，事实再一次让消费者失望，据消费者反映，当时打电话到泰州奇瑞4S店问销售戴玉玲，他说：啊，你们怎么不找黄牛办呀？找黄牛可以搞定的，花点钱给他们办，省事。 　　4S店集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体，本应全面服务于所经营的汽车品牌，提升生产企业形象，而泰州市安奇汽车销售服务有限公司不能正视问题，而是将车检不过关的责任推到消费者身上，因为消费者不找黄牛，这种为通过检测而检测的心理，不仅是本末倒置，更是对消费者生命财产安全的漠视，是极度不负责任的，这种态度不仅是令人寒心，更是令人不寒而栗。 　　奇瑞4S店支招找黄牛，是从根本上解决问题，还是给消费者出馊主意并推卸责任？不是站在消费者的立场上正视汽车安全隐患问题，而是以谴责的语气质问消费者怎么不找黄牛办呀，如果按照这样的逻辑，质量不合格、存在安全隐患的车辆找黄牛就可以顺利通过车检拿到牌照，那么是不是又很多车检不合格的奇瑞汽车都已经通过黄牛而拿到牌照上路行驶了？ 　　车检所通过检测发现安全隐患，厂家和4S店本应庆幸问题被及时有效发现，而非抱着侥幸的心理，对消费者生命财产安全负责也是对企业生命的负责，这是企业的分内义务和社会责任。 　　2010年5月11日，本网就此问题致函奇瑞汽车股份有限公司，但至今并未得到任何回应，个中缘由不得而知。第三次车检 　　无可救药还是消极应付？ 　　奇瑞4S店如此回应令消费者寒心，但无奈消费者