第5节+轴系合理校中简介.pptVIP

第一章船舶轴系及传动装置设计第5节 轴系合理校中简介 所谓轴系校中(俗称轴系对中、轴系找正)，就是按照校中计算的要求和方法，将轴系安装成某种状态(直线或曲线)，处于这种状态的轴系，其各轴段内的应力和各轴承上的负荷，均处在允许范围之内，或具有最佳数值，以保证轴系及其与之连接的机械(如主机曲轴、齿轮箱等)能持续正常地运转。 第一章船舶轴系及传动装置设计第5节 轴系合理校中简介 轴系校中一般应使热态情况下符合下列要求： 轴承负荷的最大值应不超过轴承的允许比压； 每个轴承应为正反力，且应不小于相邻两跨轴重量的20%； 轴的附加弯曲应力应不超过规定值； 施加到柴油机输出法兰处的弯矩和剪力应不超过柴油机制造厂所规定的值； 大齿轮前后轴承的反力差应不超过两轴承之间轴段及大齿轮重量的20%； 尾管后轴承支点处的螺旋桨轴与尾管后轴承的相对转角应不超过3.5×10－4 rad。 第一章船舶轴系及传动装置设计第5节 轴系合理校中简介 轴系的合理校中 即全轴系轴承负荷合理分配校中法，是70年代中期在造船生产中开始应用的技术。 合理校中的实质是： 在遵守规定的负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算，确定各轴承的合理位移(垂直方向)，使轴系安装成规定的曲线状态，以达到全轴系各轴承负荷合理分配，轴颈上的应力及轴颈在轴承中的斜度均符合限制条件。  第一章船舶轴系及传动装置设计第5节 轴系