汽车碰撞试验及碰撞假人.pptVIP

碰撞试验中假人运动及伤害分析 碰撞试验中假人头部运动过程分析（正面碰撞） 在碰撞开始前,假人与车身有着相同的运动速度,碰撞开始后,车身受到来自壁障的阻力,开始做减速运动,车身产生变形,此时假人头部与车身开始产生相对运动,当相对运动达到一定程度时,安全带开始起作用,通过约束假人的骨盆及胸部,对头部的运动起到了限制作用。但是由于肩带有比较大的拉伸量,胸部会出现前扑现象,而受胸部的带动以及自身的惯性,头部仍将继续向前运动。在此过程中,由于受到运动空间的限制,头部将与安全气囊或转向盘发生接触,与车身的相对运动速度迅速减小,并在速度归零后回弹。 碰撞试验中假人运动及伤害分析 碰撞过程中假人头部及颈部加速度曲线 头部X向加速度曲线 颈部Fx曲线 颈部Fz曲线 碰撞假人的有限元建模 由于假人系统造价十分昂贵，结构复杂，加之碰撞试验为破坏性试验，碰撞过程以ms计，试验数据的采集比较困难且伴有失真的现象，而随着计算机硬软件技术的飞速发展，采用计算机模拟技术来模拟汽车驾驶员、乘客已成为可能，它虽不能完全取代实际的碰撞试验，但人们可以根据模拟试验的结果更好地安排实际试验，以减少实际碰撞试验的次数，从而大大地降低试验的成本。 结论与展望 汽车碰撞试验是检验汽车安全性能的重要测试手段，利用实车可在有限的场地模拟实际可能发生的碰撞试验,测量和分析碰撞时的加速度、速度、位移、变形、力和伤害指数等参数。碰撞