兰州地铁项目安全管理筹划书.doc

兰州市城市轨道交通1号线一期工程 安全生产策划书 编制： 复核： 审批： 中铁二局股份有限公司兰州轨道1号线一期TJⅢ-14项目部 二○一五年八月  1.工程概况 3 1.1简况 3 1.2 工程特点及重点、难点分析 4 2.编制依据、适用范围 7 2.1编制依据 7 2.2适用范围 8 3. 安全生产管理控制目标 8 3.1安全管理目标 8 3.2安全目标管理图 9 4.安全管理组织机构 9 4.1安全生产领导小组 11 4.2安全管理组织机构图 11 4.3安全生产监控网络图 12 4.4安全保证体系图 13 5.资源配置 14 5.1人力资源 15 5.2基础设施 15 5.3工作环境 16 6. 安全管理制度 16 6.1.1有关部门安全职责 16 6.1.2管理人员安全职责 19 6.2安全生产教育培训制度 30 6.3安全生产检查制度 35 6.4安全技术交底制度 42 6.5安全专项方案管理制度 42 6.6安全生产会议制度 43 6.7特种作业人员管理制度 44 6.8特种设备安全管理制度 45 6.9易燃易爆、有毒有害物品管理制度 54 6.10安全用电管理制度 54 6.11事故报告及调查处理制度 56 6.12消防安全管理制度 59 6.13高处作业安全管理制度 59 6.14防护用品管理制度 62 6.15职业健康管理制度 62 6.16重大危险源管理制度 63 6.17管线保护管理制度 69 6.18安全专项资金管理制度 71 6.19安全风险视频监控管理制度 78 6.20安全风险监控预警、响应及消警管理办法 79 6.21应急救援预案管理及应急救援演练制度 86 7.施工风险管理 93 7.1风险管理机构 93 7.2施工风险管理流程图 93 7.3施工风险分析 93 8.重点施工风险造成伤害应对措施 95 8.8事故、事件报告程序 99 8.9施工风险监控 99 9.编制项目安全管理制度及管理办法计划表 100 10.编制2015年人员培训计划表 104 11.本工程安全验收计划表 106 12.应急预案编制计划 107 13.编制专项施工方案计划表 108 14.总体安全措施费投入使用计划 109 15.施工安全考核评分表 111 安全生产策划书 1.工程概况 1.1简况 本工程沿兰州市东岗路东西向敷设为土建招标的工区TJ-14，由中铁二局承建2站2区间，即东部市场站~五里铺站盾构区间、东部市场站、拱星墩站~东部市场站盾构区间、拱星墩站。投标总价：总价约5.3亿元。 区间采用盾构施工、车站采用明挖及局部盖挖法施工。 （1）五里铺站~东部市场站盾构区间 区间设计里程为：右线，YCK29+303.507～YDK30+396.445，长1092.538m；左线，ZCK29+303.507～ZCK30+396.445，长1092.538m。在YCK29+846.5（ZCK29+851.983）设一处联络通道，无泵房。区间纵断面为4‰与24.7‰的单面坡，YCK29+846.5（ZCK29+851.983）设一联络通道。本区间正线采用盾构法施工，断面形式为圆形单层衬砌隧道，区间联络通道采用矿山法施工，断面形式为复合式衬砌三心圆直墙拱隧道。 （2）东部市场站 车站主体为半盖挖、局部盖挖地下二层岛式站台车站，主体基坑长555.1米，标准段宽21.6米，开挖深度16.5米～19.9米；车站共设3个出入口及3组风亭。基坑围护结构采用钻孔灌注桩+桩间喷射砼。车站西端头为五～东区间盾构始发井，车站东端头为东～拱区间盾构接收井。 （3）东部市场站~拱星墩站盾构区间 区间设计里程为：ZCK30+951.545～ZCK31+593.408，区间长641.863。在YCK31+250（ZCK31+250）处设一联络通道，联络通道内无泵房。区间纵断面采用单面坡，最大坡度23％。，最小坡度6‰，在YCK31+250（ZCK310+250）处设一联络通道。本区间正线采用盾构法施工，断面形式为圆形单层衬砌隧道，区间联络通道采用矿山法施工，断面形式为复合式衬砌三心圆直墙拱隧道。 （4）拱星墩站 车站主体为明挖地下二层岛式站台车站，主体基坑长230.3米，标准段宽20.1米～20.7米，开挖深度约18.2米；车站共设4个出入口及2组风亭。基坑围护结构采用钻孔灌注桩+桩间喷射砼。车站西端头为东～拱区间盾构始发井。 地理位置示意图 1