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杭州地铁 1号线工程湘湖停车场软基处理 施工方案 一、编制依据、原则、目地及范围 （一）、编制依据 1、依据《杭州地铁1号线工程工点设计湘湖停车场投标文件》； 2、《杭州地铁1号线施工设计技术要求》; 3、《地铁设计规范》GB50157-2003; 4、《铁路路基设计规范》TB1001-2005; 5、《建筑桩基处理技术规范》JGJ94-94; 6、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002; 7、《铁路路基施工规范》TB10202-2002; 8、《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006及其它相关国家、地方规范、规程等； 9、现场调查实际情况。 （二）、编制原则： 1、以国家现行法律、法规和技术标准为准绳，以《施工合同》、《安全合同》、《施工规范》、《验收标准》和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。 2、根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。 3、采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，确保工期、质量、安全和效益，争创优质工程。 4、合理进行施工平面布置，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 5、增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。 （三）、编制的目的及范围： 依据合同文件、设计图纸、施工技术规范，选择合理的施工方法，编制切实可行的施工组织设计，指导工程产品的实现。使工程质量和进度在项目的实施过程中始终处于受控状态，符合设计要求，满足国家规定的质量标准，且一次验收合格，力争优质工程. 二 、工程概况 湘湖停车场位于钱塘江南岸萧山区湖头陈村附近，东侧为风情大道、南侧有礼帽山、西侧为湖头陈村的道路、北侧有规划扩建的湘西路，河道水系密布，地势基本平坦。区域内主要为菜地、苗圃及宅基地，路基施工场地地质岩性主要为粉质黏土、淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土，其中淤泥、淤泥质土最为发育，局部最厚近30m，软塑～流塑，具低强度、高压缩性、低渗透性等特点，严重影响路基填筑压实质量，工程地质条件差，设计局部采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）和水泥土搅拌桩措施进行加固处理。CFG桩施工里程分别为：DK1+663～DK1+678.52隧道过渡段、DK1+870.11～DK1+890.11涵过渡段、DK1+892.11～DK1+912.11涵过渡段、DK1+984.39～DK2+3004.39、DK2+004～DK2+260。设计工程数量为：桩径0.5m的CFG桩62686延米.呈正方形布置，桩间距设计为1.6*1.6m，设计深度为4～21m，桩顶设直径为1.0m C20扩大桩头，桩顶铺设50cm碎石垫层，内铺设一层土工格栅，其极限抗压强度不小于100KN/m。水泥土搅拌桩施工里程为：DK1+702.909～DK2+320.385，设计工程数量为：水泥土搅拌桩17823根（折合为113775米）。桩径设计为50cm，桩间距120cm*120cm，正方形布设，桩顶铺设50cm碎石垫层 三、编制的目的 1、水泥土搅拌桩石庄的要求及目的： (1) 试桩要求：掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数。实验桩不得少于2根。 (2) 试桩的目的： a、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。 b、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。 c、确定灰浆稠度（水灰比）。 d、确定工作压力。 e、确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。 f、检验施工设备及选定的施工工艺。 2、CFG桩： （1） 试桩的要求 为保证工程质量，根据设计要求选择地质条件有代表性的场地作为试桩区，每试验区压三根桩或单桩复合地基。 （2） 试桩的布置及目的 ①试桩布置如下： 锚桩 锚桩 实验桩 实验桩 ②试桩的目的 a、确定施工配合比。 b、确定针对本工程的施工质量检验标准评价标准。 c、检验施工设备及选定的施工工艺。 d、验证设计参数。 四、人员及机械设备配备情况 （一）、人员配置 序号 姓名 职务 工作职责 备注 1 张海涛 经理 负责全面生产工作 2 王新栋 技术主管 负责施工技术管理工作 3 现场技术员 依据设计图纸，负责现场技术工作，现场指导施工 4 作业队长 依据施工工艺、作业指导书，合理组织人力和机械设备，负责现场施工 5 李家钰 测量工程师 依据设计图纸，负责现场CFG桩桩位放样 6 汪波 试验工程师 负责现场混合料及后台原材料的检验与控制，负责现场试验检测工作 （二）、机械配置 序号 机械名称 机械型号 单位 数量 备注 1 步履式液压桩机 CFG30 台 4 2 装载机 ZLM50E 台 2 3 水泥土搅拌机 SJ-30 台 6 4 灰浆泵 台 6 5 集料斗 台 6 6 灰浆拌制机 台 6 五、工期 施工工期计划由2008年 月 日开始，