沈西工业走廊火石岗至渤海铁路jl-2连续梁工施工监理.docVIP

新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程 连续梁工程施工监理细则 上海天佑工程咨询有限公司 火石岗至渤海铁路工程监理站 编制日期：20年月  目 录 第一章 监理工作依据 - 1 - 一、监理工作依据 - 1 - 第二章 工程特点及技术、质量标准 - 1 - 一、工程特点 - 1 - 二、技术、质量标准 - 2 - 第三章 监理工作范围及重点 - 5 - 一、监理工作范围 - 5 - 二、监理工作重点 - 5- 第四章 监理工作流程 - 9 - 一、设计交底和图纸会审 - 10 - 二、施工组织设计审查 - 11 - 三、开工条件的审查 - 12 - 四、施工机械（设备）进场验收 - 13 - 五、工程质量问题和质量事故处理 - 13 - 六、工程洽商、协调程序 - 13 - 第五章 监理工作控制重点、目标及监控手段 - 14 - 一、控制要点 14- 二、监理工作目标 - 19 - 三、监控手段 - 20 - 第六章 监理工作方法与措施 - 20 - 一、审查批准 - 20 - 二、见证取样检测 - 22 - 三、过程控制 - 23 - 四、见证检验 - 24 - 第七章 旁站具体部位及工序 - 25 - 一、 旁站监理具体部位 - 25 - 第一章 监理工作依据 一、监理工作依据 1.新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程项目监理规划； 2.新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程桥梁设计图及相关设计文件； 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003/J286-2004）； 4.铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010/J1155-2010）； 5.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南[TZ203-2008]； 6.铁路混凝土工程施工技术指南[铁建设[2010]241号]； 7.铁路建设工程监理规范[TB10402-2007]； 8.铁路桥涵工程施工安全技术规程[TB10303-2009/J946-2009]； 9.铁路工程基本作业施工安全技术规程[TB10301-2009/J944-2009]； 10.铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010/J1167-2011); 11．铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件； 12.国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范； 13.建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范； 14.已批准的实施性施工组织设计。 第二章 工程特点及技术、质量标准 一、工程特点 本标段连续梁桥共三处，双台子河特大桥的124至127墩连续梁桥、跨田仙线大桥、跨新工街大桥。 双台子河特大桥全长4643.04m，共142个墩，2个台，1联（40+64+40）m连续梁。连续梁基础均采用钻孔桩承台基础，桩基直径采用125cm结构形式。连续梁墩身采用矩形实体桥墩。该桥连续梁采用支架现浇施工。 本桥计算跨度为（40+64+40）m，梁全长145.4m，梁底曲线沿纵向按1.6次抛物线变化，中跨支点梁高H=5.0m，跨中及边跨支点梁高H=3.0m，边跨直线段长8.7m。整体桥面形式，桥面板上设置挡砟墙、电缆槽、钢栏杆。梁体采用C55混凝土。本桥为单线桥,位于5.5‰、0‰、-5.2‰的坡道及直线上。 本桥采用纵向及竖向预应力体系，纵向预应力采用GB/T5224—2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193—2008），张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用塑料波纹管成孔。预应力管道与普通钢筋冲突时应保证管道位置，管道定位筋间距不大于0.5m。竖向预应力采用Φ25mm精轧螺纹钢，抗拉标准强度930MPa，管道形成采用Φ35mm铁皮管。 跨田仙线大桥全长128.8m，共2个墩，2个台，1联（32+48+32）m连续箱梁。连续梁基础均采用钻孔桩承台基础，桩基直径采用125cm、150cm两种结构形式。其中桩径φ1.25m钻孔桩16根、φ1.50m钻孔桩12根。墩身采用矩形实体桥墩，桥台采用T形桥台，其中1#、2#墩分别位于田仙线（沥青路）两侧。该桥施工采用门式支架,支架间预留道路通行空间。 本桥计算跨度为（32+48+32）m，梁全长113.2m，梁底曲线沿纵向按1.6次抛物线变化，中跨支点梁高H=3.5m，跨中及边跨支点梁高H=2.5m，边跨直线段长8.6m。整体桥面形式，桥面板上设置挡砟墙、电缆槽、钢栏杆。梁体采用C55混凝土。本桥为单线桥,位于4‰的坡道及直线和缓和曲线上。 本桥采用纵向预应力体系，纵向预应力采用GB/T5224—2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193—20