XX高铁隧道逃生通道实施工程项目可行性方案（精品）.docVIP

PAGE PAGE 6 新建京张高铁7标隧道逃生通道实施方案 一、编制依据： 1、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号） 2、《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015） 3、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 二、适用范围 1.本方案适用于新建京张高铁7标隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。 2.二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得小于设计及规范规定的距离。在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于20m。 三、隧区地质概况 隧址区属低山丘陵区，地面高程580～710m之间，相对高差约130m，地形起伏较大。进口段山势较陡，基岩裸露，植被不发育。其它地段大多为第四系地层所覆盖，冲沟发育，植被较多。 地层岩性主要为第四系全更新统（Q4ml）填土；第四系上更新统洪坡积层（Q3pl+dl）粉土、新黄土、粗圆砾土，在隧道洞身大面积分布；元古界震旦系中统铁岭组白云岩、下统下马岭组（Z3X）砂岩夹砾岩、泥质砂岩、页岩等，主要分布在隧道进口附近。 四、隧道施工逃生救援通道设置 1、根据京张高铁7标隧道实际地质情况，为保