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高速公路水泥稳定碎石基层施工技术控制 【 】做好配合比设计和施工技术是搞好水 泥稳定碎石基层的关键。 【关键词】高速公路；水泥稳定碎石；配合比； 施工技术 水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层，因 其具有板体性好、强度高、初期强度增长快，力学性 能优异、水稳定性性能好喝具有一定的抗冻性能等优 点，被广泛应用于各等级公路中。尤其是在石料较丰 富的地区修建该种路面基层高等级公路，倍受建设和 施工单位的青睐。因此，在道路修筑过程中，如何搞 好水泥稳定碎石基层施工质量显得尤其重要。 1原材料的质量要求 1.1水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、 火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基 层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外 界影响而变质的水泥。 1.2碎石。在水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值 应不小于28%，针片状含量应不小于15%，集料中小 于0.6mm的颗粒必须做液限和塑限指数试验，要求液 限小于28%，塑性指数小于9。集料的颗粒组成应符 合表1的规定。 2水泥稳定混合料生产 2.1取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按 颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求 组成混合料的级配应符合表1的规定，且4.75mm、 0.075mm的通过应接近级配范围的中值。 2.2取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试 验。一般建议水泥剂量按3%、3.5°/。、4%、4.5%、5% 五种比例进行试验。制备不同比例的混合料（每种试 件个数为:偏差系数10%-15%时9个，偏差系数15%-20% 时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水 量和最大干密度。建议目标配合比水泥掺入量为4%。 2.3为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满 足设计强度的基础上限制水泥用量：在减少含泥量的 同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件 限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5%、集料级 配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不 宜超过最佳含水量的1%。 2.4根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石 混合料，按要求压实度（重型击实标准98%）制备混 合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出， 做无侧限抗压强度。 2.5水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制 好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养 护室内养生，养护湿度为25°C±2。养生期最后一天 将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的 质量，水的深度应使水面的试件顶上约2.5m，浸水的 水温应养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中 取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称 试件的质量。前六天养生期间试件质量损失应不超过 10克，质量损失超过此规定的试件，应予作废。 2.6水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表 值应满足R代?R3.0MPa。 2.7取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定 碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和 最大干密度。 3施工质量控制 3.1清除工作面上的松散材料，灰尘、泥土和其 他杂物。 3.2进行施工测量放样。由测量人员准确测量出 路面中线、宽度线和高程，定出引导摊铺机行走的标 高基准线。要求用钢钎按直线段10m、曲线段5m间 隔定于地面上，并用钢绞线拉紧，起到控制摊铺机行 走方向的作用。 3.3支模。为使基层边缘顺直、整齐，要求基层 边缘钢模或木模，且模板顶面高程于基层设计标高， 并用钢钎固牢，使压路机碾压不产生移动、跑模。 3.4下承层表面清扫和洒水湿润。摊铺之前对底 基层顶面进行彻底清扫，使底基层表面不留任何杂物、 浮土，视情况用水车洒水，做到底基层表面不干燥， 不积水，保证达到较湿润的状态。 3.5水泥稳定混合料的拌合。基层稳定碎石采用 厂拌法连续式拌和，碎石级配、砂、水泥的比例依其 重量比采用试验总结出的施工配合比进行配合，水泥 剂量应较试验确定剂量增加0.5%,含水量应根据气温 以及各种原材料的自然含水量等情况较最佳含水量增 加左右。严格控制加水时间和拌和机的喂料 速度，水分合适均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团 和花面，水分合适均匀的前提下，由计算机按设定程 序自动控制。 3.6水泥稳定混合料的运输：①为减少混合料离 析现象，应向自卸车箱分3处堆装混合料，迫使粗料 在车厢中部落下，这样再卸料进，粗细料能达到再次 混合。②稳定碎石混合料采用数量足够、15T以下大 吨位自卸车运输，要求控制好混合料运输时间，保证 摊铺现场不等料、不压车，同时做好混合料运输道路 上的协调工作，保证运输流畅。③当运距较远、气温 较高时，需用彩条布加以覆盖，以防水分过度蒸发， 影响混合料质量及施工效果。 3.7水泥稳定混合料的摊铺。①为了防止混合料 在摊铺过程中离析，摊铺进要求采用2台摊铺机并行 摊铺，混合料摊铺宽度7m，