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遂资低碳节能环保公路科研项目内部专题审查会料05 专题四:热反射抗车辙沥青路面在高速公路中的应用研究示范
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遂资高速公路低碳环保节能新技术研究及应用示范之
专题四“热反射车辙沥青路面在高速公路中的应用研究示范”
1. 项目背景及研究意义
1.1研究选题
随着国民经济的迅速发展,我国的公路建设日新月异,沥青路面以其平整度高、噪音小、行车舒适性好等优点在高速公路建设中的应用越来越广泛。但众所周知,沥青是一种吸热材料,它的太阳吸收率很高,达到0.85~0.95。夏季,在太阳的持续热辐射作用下,大量热量被沥青路面吸收并在沥青面层中得到蓄积,这就使得路面温度远远高于气温,尤其在我国大部分地区,夏季的最高气温能达到35~40℃以上,而沥青路面的最高温度要比最高气温高25℃,可能达到60~65℃。高温的沥青路面会引起两大主要危害:沥青路面的热稳定病害和加剧近地环境热效应。
针对高温引发的沥青路面热稳性病害的问题,国内外学者开展了很多研究,提出了很多解决措施。目前广泛采用改性沥青、扩大改性沥青的使用范围(如采用上中面层双层改性)、改善沥青混合料的组成结构(如SMA路面)等。这些措施对于沥青路面车辙的预防或缓解起到了一定作用。然而由于沥青材料对温度敏感本质特性,上述技术措施仍未能根本解决沥青路面高温病害问题,尤其在交通量大、行车荷载重的高等级路面以及钢桥面、陡坡弯道、收费站、停车场等特殊场合,沥青路面的热稳性病害依然严重。
综上可知,路面温度高是沥青路面热稳性病害产生的直接原因,高温的路面同时加剧了城市热岛效应,影响了人居环境。目前,国内外路面降温主要技术有:洒水、大孔隙排水性沥青混凝土路面结构、保水性铺装的新型沥青路面结构、相变储能在沥青路面上的应用和热反射涂层路面。热反射涂层是指在已有或新建的道路表面涂覆于物体表面的功能性涂层材料。热反射涂层具有价格适宜、施工工艺简易特点,还具有两大特点:
可有效减少路面车辙病害
四川省遂资眉高速公路遂宁至资阳段位于遂宁市和资阳市境内,连接了遂渝高速、成安渝高速、成渝高速3条高速公路。遂宁-资阳段全长约122.9公里,遂宁段41.8公里,资阳段81.1公里,路面结构类型为沥青混凝土。路段沿线四季分明,春早夏长秋短冬暖;多年平均气候 17℃,最热月8月,平均气温 26.5 ℃左右;极端最高气温 40.2 ℃。沥青路面可吸收太阳光中的大部分可见光和不可见光的红外部分,致使路面温度升高,释放热量,使近地大气环境温度升高。如将热反射沥青路面应用于高速公路慢行车道、服务区等地段,在保证沥青路面正常使用功效的前提下,热反射涂层可使热量在进入路面之前被辐射掉,阻止或缓解外界热量向沥青混合料的传递,从而有效降低沥青路面的温度,减少路面车辙病害;同时,热反射涂层还可实现路面色彩多样化,做到与地域生态景观相协调。
降低近地环境热效应
遂宁-资阳段路段地形上位于四川盆地中北部浅丘区,总体地势北西高南东低,地貌类型为构造剥蚀型和侵蚀堆积型。构造剥蚀型地貌表现为圆形山包、长条状山脊,山顶高程一般 380~470m,相对高差 50~150m。因其独特的地形特征,造成湿度相对较大,使得路面热量更多的以显热形式进入大气,导致大气升温;同时,高温的沥青路面还释放出大量的沥青挥发物,降低公路沿线人居环境质量。如将沥青路面热反射涂层在高速公路服务区等地段,一方面降低路面温度,进而缓解近地热效应,提高环境舒适度;另一方面可有效地降低近地环境热效应,延长道路使用寿命,提高路用品质,节约养护维修费用。
1.2研究现状及存在问题
1.2.1太阳热反射涂料国内外研究现状
太阳热反射涂层是指涂覆于物体表面的功能性涂层材料。它可对太阳辐射中的可见光波段(0.4~0.76μm)和近红外波段(0.76~2.5μm)具有高反射率,并将吸收的热能以长波(2.5~15μm)的形式辐射到外部空间,从而在不消耗能量的情况下抑制涂层表面温度的上升及降低涂覆物内部和周围温度[]。太阳热反射涂料在美国、西欧及日本等一些科技发达的国家从20世纪70
① 太阳热反射涂料组成研究
太阳热反射涂料主要由基料、颜填料和助剂三种材料组成[
1)树脂的改性及高性能树脂的使用
Wayne S. Slemp发明了一种航天器用封闭罩和隔热涂层。其中外用隔热涂层由 3层组成:以透明的全氟乙烯-丙烯共聚物作为太阳能稳定涂层,在其外表面熔融烧结一层聚酰亚胺苯均酰亚胺作为粒子稳定涂层,在太阳能稳定涂层内表面沉积铝、银、金、铜为反射层,再把反射层通过粘合剂等方式粘接到航天器外壳上[];Oral R. Van Buskirk以水溶性聚偏氟二乙烯共聚物和聚偏氟乙烯与甲基丙烯酸甲酯共聚物组成的混合物为粘结剂,以黑色尖晶石颜料Co3O4, CuCr2O4 或者 CuxCo3-XO4为填料发明了一种太阳能选择吸收涂层,其中树脂混合物有较好的抗紫外线能力,可用作太阳热反射涂料的粘结剂[];S
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