14桥都梁支座计算.pptVIP

?作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力 时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力。 ?直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还 需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。 支座计算 一、支座受力特点 * ?汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。 刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中， 规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等 的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。 ?对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度，按公路工程抗震设计规范的规定进行计算和组合。 一、支座受力特点 * 二、板式橡胶支座的设计计算 （一）支座尺寸确定 根据橡胶支座和支承垫石混凝土的压应力不超过它们相应容许承压应力的要求，确定支座平面面积。在一般情况下，面积由橡胶支座控制设计： 式中： --运营阶段由桥上全部恒载与活载(包括冲击力)所产生 的最大支点反力； A --橡胶支座平面面积，矩形支座为a?b，圆形支座为 ?/4； --橡胶支座的平均容许压应力，当支座形状系数S8 时，[?]=10MPa；当5?