基于pems的公交车行驶工况与测试数据处理系统研究-车辆工程专业论文.docxVIP

广东工业大学硕士学位论文采用工况分区以及常规统计的方法研究工况与排放的关系，通过计算得出以下 广东工业大学硕士学位论文 采用工况分区以及常规统计的方法研究工况与排放的关系，通过计算得出以下 结果。 1．NOx排放随加速度与速度的升高逐渐升高，排放值集中于0．29／s区域以下， 加速度为0m／s2时，NOx排放随车速大小影响不大；HC排放较大值出现于急加速与 急减速工况区域，排放值集中于O．005～0．01 g／s之间，CO排放在加速度士0．5m／s2区 间排放值低于O．0069／s，在急加与急减速工况下排放值达0．01∥s。 2．NOx、CO、HC大功率高转速时出现高排放区域。发动机功率达80kW以上， 转速1000rpm以上时，N0x排放在0．2．0．39／s区间；发动机功率达80kW，转速1500rmp 以上时；CO排放达O．01～0．029／s之间；发动机功率80kW以上，转速高于1000rpm 时，HC瞬时排放在0．01～0．029／s之间，60kW以下排放变化较为平缓。 关键字：公交车；行驶工况；排放特性；PEMS；数据处理 万方数据 ABSTRACTABSTRACT ABSTRACT ABSTRACT Driving cycle data is important information in vehicle performance test．How to devel