严寒地区季节性冻土路基施工若干关来键问题.docVIP

严寒地区季节性冻土路基施工若干关键问题 陈 宏 （中铁八局集团第二工程有限公司，四川 成都 610081） 摘 要：如何确保严寒地区季节性冻土路基施工质量是施工面临的一大难题。结合哈大铁路客运专线路基填筑的工程实例，从路基填料选定、施工时间的选择、防排水措施、施工工艺四个方面进行研究，为严寒地区季节性冻土路基施工提供一些参考。 关 键 词：季节性冻土路基 路基填料 防排水 施工工艺 Some critical construction problems on the seasonal frozen subgrade in severe cold area CHEN Hong (NO.2 Engineering Company of China Railway NO.8 Engineering Group Co.,Ltd, Chengdu 610081 ,China) Abstract: It is a big difficult problem that how to ensure the the seasonal frozen subgrade construction quality in severe cold area. Based on the engineering example of Haerbin-Dalian passenger dedicated line, this paper focus on some key points such as the embankment filling selection, reasonable construction time determination, measures for waterproof and drainage and construction technology. The research results are benefit to the seasonal frozen subgrade construction quality in severe cold area. Key words:the seasonal frozen subgrade;Roadbed Filling; Waterproof and Drainage;Construction Technology 如何确保严寒地区季节性冻土[1]路基施工质量是施工面临的一大难题，尤其在铁路系统，对严寒地区路基防冻胀的问题，还没有形成一套完整的体系。本文结合哈大铁路客运专线路基填筑的工程实例,主要从路基填料选定、施工时间选择、防排水措施、施工工艺四个方面进行研究。 哈大铁路客运专线南起大连，北至哈尔滨，全部位于东北严寒地区，由中铁八局集团有限公司施工的段落位于辽宁省营口市，线路正线长54.066km，冬季起于当年11月上旬至下年3月上旬，最低气温可达到-27℃，土壤冻结最大深度1.06m。本段路基通过丘陵地区，地形起伏较大。基底加固处理主要有强夯、CFG桩、冲击碾压、岩溶注浆。其中强夯地基顶部铺设碎石垫层，厚0.6m。CFG桩顶部铺设0.6m厚褥垫层。强夯顶部的碎石垫层以及CFG桩顶部的褥垫层具有加强复合地基承载力的作用，同时又可排水渗水。褥垫层对路基尤其是季节性冻土路基质量有很大影响。另外，为确保路基本体不受冻胀影响，对高填方地段路基两侧边坡坡脚以上1.5m范围内设计有1.5m宽的防冻胀护道。 路基路堤基床表层填0.55m厚的级配碎石、以下依次为0.05m厚的中粗砂、两布一膜不透水土工布、0.9m厚的非冻胀土和1.2m厚的A、B组土、基床以下填合格填料。 1 路基填料选择 冻胀土主要是指在季节性冻土地区易发生冻胀的土，非冻胀土就是不会发生冻胀的土。设计给出非冻胀土是指颗粒粒径≤0.075mm细集料含量小于15%的A、B填料。 若在严寒地区路基采用冻胀土进行填筑，就极易发生冻胀，导致路基破坏，因此严寒地区路基填料就必须考虑冻胀问题。故路基填料的选择是本次研究的重点，其中非冻胀土填料的选择又是研究的关键。 影响冻胀的主要因素是土质、含水量、土颗粒的大小。冻胀破坏的程度大小与颗粒组成中的粉土、粘土含量有一定关系。 1.1室内试验 室内试验目的：找出细粒含量与冻胀系数的关系、含水量与冻胀系数的关系（见图1、图2、图3），确定最佳的非冻胀土填料。 室内试验包括颗分、击实、冻胀、渗透以及渗透后含水量变化等试验。室内配置土样细粒含量分别为3%、7%、9%、11%；压实度采用90%、95%两种；考虑最佳含水量±2%、最佳含水量以及饱和后渗透24小时三种情况。 图1 细粒含量与冻胀系数的关系 Fig.1 Between fines content and HYP