高速铁路行车组织1高铁概论.pptVIP

课堂讨论思考： 六次提速带来什么变化？ 列车技术速度发展历程（km/h) 中国铁路发展概况 中国客运市场份额 (%) 2005年国内客运量 （亿人公里）： 公路：12636 铁路：7728 中国货运市场份额 (%) 2005年国内货运量 （亿吨公里）： 铁路：24828 公路：12999 0-2. 中国铁路发展概况 中国铁路发展历程(km) 中国铁路在“十一五”期间迎来了史无前例的高速、跨越式发展，铁路运输达到国际先进水平。统计资料显示，截至2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二。2006年7月1日正式全线建成通车的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路--青藏铁路，创造了冻土铁路运行时速的世界纪录，推进了世界冻土工程技术的发展。重载运输的发展，则满足了每年2亿吨的铁路货运增量。资料显示，2010年12月26日，能源大动脉——大秦铁路再次打破世界铁路重载纪录，年运量突破4亿吨。 货运：亿吨公里 客运：亿人公里 运输能力 0-2. 中国铁路发展概况 课堂复习： 1、高速铁路的定义 2、高速铁路先行发展的主要国家和技术 3、我国既有线提速 高速铁路行车组织 第一章　高速铁路概论 20世纪50年代，世界发达国家的铁路受到航空、高速公路方面的挑战，一度成为夕阳产业。 20世纪60、70年代采用【高速重载】技术让世界铁路全面复兴。 前　言 高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。 日本：“列车在主要区间能以200km/h以上速度运行的干线铁道称为高速铁路。” 1985年5月，联合国欧洲经济委员会将高速铁路列车的最高运行速度规定为：新建客运专线300km/h，客货混线250km/h.。 目前UIC（国际铁道联盟） 公认：新线250km/h以上，既有线改造200km/h及其以上的铁路叫高速铁路。 中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（客运专线）。 广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 高速铁路的定义 ★铁路列车速度如何分档? 常 速：时速100～120公里； 中速：120~160公里； 快速（准高速）：时速160～200公里； 高 速：时速200~400公里。 最高时速未达到300公里：普通动车（D字头） 最高时速300公里以上的：高速动车（G字头） 高速铁路的定义 ★世界第一条高速铁路： 1964年10月1日，在东京奥运会开幕的前几天，日本在本州岛建造的第一条高速铁路——东海道新干线正式投入运行。这条铁路从东京直通大阪，全长515.4公里，最高时速达210公里，它也是世界上第一条高速铁路。 一、高速铁路简介 日本高速铁路网 　　截止2007年,日本已建成高速铁路2779公里,列车运行速度提高到300公里/小时。 日本高速铁路 日本的高速铁路“新干线”诞生于1964年。当时的东京至大阪“东海道”线仅用8年时间就收回全部投资。50多年来，新干线技术不断进步，已经构成了日本国内铁路网的主干部分。 虽然新干线的速度优势不久之后就被法国的TGV超过，但是日本新干线拥有目前最为成熟的高速铁路商业运行经验——50多年没有出过任何事故。而且新干线修建之后对于日本经济的拉动也是引起世界高速铁路建设狂潮原因之一。 转下一单元 ★世界上最快的高速列车： 日本JR东海磁浮列车：580公里/小时 （2003年12月2日） ★世界上最快的高速列车： 高速列车分轮轨和磁悬浮两种，法国、德国、日本等国在高速列车领域一直处于世界先进水平。面对日、德磁浮新技术的竞争，法国则加大对轮轨高速列车的科研投入，2007年4月，法国著名的TGV高速列车试验型V150创造了轮轨行驶世界纪录——时速5747公里。（TGV是法文单词“高速列车”的缩写） 法国TGV高速列车 （试验型V150）： 574.8公里/小时 （2007年4月3日） 法国高速铁路 总计1914km 东南线： (巴黎--里昂） 大西洋线： (巴黎--勒芒、图尔) 北方线： (巴黎--里尔、英吉利海峡) 东南延伸线： (里昂--瓦朗斯) 巴黎地区联络线：(环绕巴黎地区) 地中海线： (瓦朗斯--马赛) 法国TGV高速列车 适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠；第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。 就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆和日本密集的城市带是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、