瓦斯隧道施工通风专项方案(川煤).docVIP

新建成贵铁路乐山至贵阳段工程CGZQSG-12标段 高坡隧道（D3K343+169-D3K346+540） 施工通风专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部 2014年4月 目 录 1 工程概况 1 1.1 自然地理位置 1 1.2 工程简况 1 1.2.1地形地貌 1 1.2.2地层岩性 1 1.2.3地质构造 1 1.2.4主要工程数量 2 1.2.5煤层瓦斯、有毒有害气体 2 1.3 总体施工方案 2 2 通风设计依据 4 2.1 依据标准及规范 4 2.2 通风方式 4 2.3 施工通风设计标准 5 3 通风设计的原则 6 3.1 通风系统 6 3.2 通风设备 6 4 通风方案 7 4.1 主副斜井工区施工通风第一阶段 7 4.2 主副斜井工区施工通风第二阶段 7 4.3 主副斜井工区施工通风第三阶段 7 4.4 正洞风量、风压计算及风机选择 7 4.5 正洞风机选型 10 4.6 平导风量、风压计算及风机选择 10 4.7 平导风机选型 13 4.8 风机及风管配置方案 13 4.9 通风困难时期的备选方案 14 5 施工通风检测 14 5.1 风速测定 14 5.1.1自动监控系统 14 5.1.2测风仪器 14 5.1.3风速测定要求 15 5.1.4隧道平均风速测量 16 5.1.5计算表速和隧道的平均风速 17 5.2 隧道通风量计算 17 5.3 瓦斯浓度的测定 17 5.4 隧道瓦斯绝对涌出量计算 18 6 施工通风安全措施 18 6.1 施工通风安全管理措施 18 6.1.1施工通风安全组织机构 18 6.1.2施工通风主要岗位风险管理标准及管理措施 18 6.1.3通风管理制度 20 6.2 施工通风安全技术措施 22 6.2.1风机安装 22 6.2.2风管安装 22 6.2.3通风系统日常管理和维护措施 23 6.2.4瓦斯隧道通风安全技术措施 23 6.3.5辅助通风措施 25 高瓦斯工区施工通风专项方案 工程概况 自然地理位置 本分部负责的主副斜井及出口均在贵州省毕节市何官屯镇大鱼洞村，主副斜井及出口附近均有公路相通。 工程简况 本分部负责施工的高坡隧道正洞施工起止里程为D3K343+169～D3K346+540，共3371m。D3K343+169～D3K345+235段为高瓦斯段，其余地段为低瓦斯。双线隧道，线间距4.6m，洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为515mm。本隧道设计为25‰及7.3‰的单面上坡。 本分部施工辅助坑道包括主副斜井及洞身平导施工2187m（PDK343+113～PDK345+300）段；主斜井为有轨双车道斜井，长度为244m；副斜井为有轨单车道斜井，长度为308m。 1.2.1地形地貌 隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧区绝对高程1500～2040m，相对高差100～600m，自然斜坡20°～70°。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥岩层薄，多形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。隧区洞身段多为林场、旱地，植被发育。 1.2.2地层岩性 隧区范围内出露地层为：上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、坡崩积层（Q4dl+col）；下伏地层分别为：三叠系下统飞仙关组（T1f）、二叠系上统长兴组（P2c）、二叠系上统龙潭组（P2l）、二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2?）、二叠系下统茅口组（P1m）。 1.2.3地质构造 隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带，地质构造复杂。断裂褶曲均比较发育，地层岩体破碎，以东西向构造为主，线路多大角度穿越构造线。隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端，次一级断裂，褶曲相当发育。褶皱主要有：高坡2#背斜。断层主要有上扬塘断层、茶木树断层、监羊篝断层；1处大型构造节理密集带。 1.2.4主要工程数量 主斜井，长度为344m；副斜井，长度为408m。各级围岩长度见高坡隧道斜井各级围岩长度表。 高坡隧道斜井各级围岩长度表 工程名称 Ⅲ（m） Ⅳ（m） Ⅴ（m） 主斜井（344m） 0 280 64 副斜井（408m） 0 330 78 小计（m） 1.2.5煤层瓦斯、有毒有害气体 该隧道穿越煤层段落长度约2955m，占隧道全长37%。 ①D3K343+169～D3K345+015段 该段隧道洞身穿越含煤地层，不同段落可能穿越11～31层，煤层总厚度约4～8m。该段为高瓦斯段。 ②D3K345+015～D3K346+010段 该段隧道洞身穿越地层岩性主要为泥质砂岩、砂质泥岩偶夹灰岩、泥岩偶夹煤线。隧道距下伏煤系地层深度小于100m