铁路特大桥80m钢桁梁架设施工组织设计#上海.时doc.docVIP

上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设 施 工 组 织 设 计 施工总体部署 1.1工程简介 上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36o角。龙泉港河面宽度43m，为Ⅴ级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.8～1.5m之间。 1.2组织机构 本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。下设临时支墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。 1.3施工任务划分 各工班任务划分详见《施工任务划分表》。 施 工 任 务 划 分 表 序号 施工人数 任务 1 8 负责临时支墩拼立及膺架安装。 2 预拼工班 6 负责 3 吊装、架设工班 18 负责 合 计 1.4总体施工方案 架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误