6 海运运单.ppt

有时出现了需要索赔的情况，由于海运运单上的记载在某些情况下只是作为初步证据（在单货不符时可以否认海运运单的有效性），承运人有可能拒绝承担责任。 对出口托运人来说，海运运单项下的货物往往是货先到目的港而海运运单未到，甚至不需要海运运单，收货人可以凭自身的身份证明和船方到货通知径自提货，如果采用延期付款的支付方式，收货人提货后借故拒付货款或拖延付款，出口方就会有货、款两失的危险。为避免此类情况，可以考虑以银行作为收货人，使货物支配权掌握在银行手中，直到收货人付清货款。 * 2010.10.09 2013.10。23 * 2013 * 第六章 海运运单 第一节 海运运单的运用背景 海运运单是在海运提单不能完全满足国际经贸实务要求的背景下逐步发展起来的。尽管海运提单是运用最广泛的国际经贸运输单据，能够解决许多问题，满足大量的需求（海运提单得到广泛的运用不是偶然的），但也存在一些不足之处。海运提单的常见缺陷主要有： 流转过程缓慢和操作程序繁琐 海运提单的流转过程往往涉及承运人、托运人、议付银行、开证行、代理人、被通知方、收货人、受让人等许多方面，每一方面处理相关事项都要做到谨慎小心，都需要一定时间，整个过程也就相当缓慢。对于近洋贸易来说，货物已经到达目的港，提单却还在邮寄途中的情况并不是什么很少见的事。 易于伪造 书面提单是打印的，提单上面的内容易于被伪造。提单需要跨国远距离流通，打击伪造有价证劵的行动需要各国警方、法院、海关、船公司及其代理、律师事务所等诸多方面的联动，难度相当大，而且，犯罪分子容易逃窜。 成本高 按照专家估算，国际贸易中，单据制作、审核和流通成本经常占到到岸货价的8%左右，超过许多商品的利润。而提单经常是所有单据中制作、审核和流通成本最高的一类。 不利于环保 书面提单的制作需要大量高级纸张，需要相关设施，人员，不符合建设节约型社会和低碳经济的要求。 电子提单可在某种程度上解决部分问题，但又产生了新问题：需要较多硬、软件；易感染病毒；人员素质要求高；多数人不习惯；不直观；受网络效率和停电影响大等。同时，提单操作程序繁琐，涉及环节过多的问题依然存在，只不过各有关方的联系媒介由书面介质改为电子介质。 于是人们在某些地方、某些情况下转而注重海运运单（Sea Waybill）。在国际经贸合作规模越大，形式越复杂的地方，海运运单的使用也越频繁。 第二节 海运运单的定义、性质、作用 海运运单是海上货运合同的证明（有人认为海运运单本身就是海上货运合同），证明货物由承运人接管或装船，同时也是承运人的保证书，承运人保证将根据约定将货物交给指定地点的指定收货人。 海运提单和海运运单的区别在于：海运提单是物权凭证，而海运运单不是物权凭证。在这一点上，海运运单类似于国际陆运、国际空运中的运单。 海运运单所记载的收货人要出示身份证明才能提货（在使用海运运单的海洋运输中，收货人的提货凭证不是海运运单，一般是凭承运人或其代理人的到货通知和收货人身份证明提货），由于在海运运单上已经明确指定了收货人，所以海运运单不可转让（无论是背书转让还是以其他方式转让），不可在市场上流通。海运运单的正面通常标明“Non-Negotiable”字样。 海运运单主要有两方面的作用：承运人已接收货物或已将货物装船，并在约定的时期内照管货物的收据；海运合同或其证明。 海运运单有正面内容、背面条款。海运运单的正面内容主要有：托运人名址、承运人名址、收货人名址、承运人签字盖章、签发海运运单的时间地点、被通知方名址、船名、航次、装货港、卸货港、货物唛头和标签、品名和货物种类、货物数量、重量、体积、运费支付情况（币种、金额、预付或到付等）、危险品说明等。 背面条款规定了承运人和托运人等有关方面的责权利关系，大体上与提单背面条款类似，但很多时候会使用并入条款或参照条款，意即按照某某现成规章（如国际海事委员会制定的《海运运单统一规则》、《海牙规则》、某船务公司提单条款等）执行，免得罗列一大堆条款（这种海运运单是简式海运运单）。海运运单格式、并入条款和背面条款各国不完全一样。 第三节 海运运单的使用 一、海运运单流转程序 （一）简单的海运运单流转程序 出口国海关 出口商 船公司 （承运人） 起运港口 进口商 目的港口 进口国海关 10 5 2 6 4 3 7 9 8 1 12 11 1——委托办理全程运输 2——送货到码头 3——报关 4——放行 5——签发海运运单 6——指令装船 7——海上运输 8——发起运电，寄送货运保险单等 9——报关 10——放行 11——接到到货通知