53流量控制阀是-调速阀.pptVIP

5.3流量控制阀－调速阀 定差减压阀和节流阀串联而成。 节流阀调节输出流量；定差减压阀保持节流阀进出口压差不变；实现输出流量基本恒定 。 用于负载变化较大、有速度稳定性要求的的场合 。 5.3流量控制阀－调速阀 5.3流量控制阀－调速阀 工作过程分析 p3增大时，减压阀阀芯2向上的力增大，使减压阀阀芯2向上移动，此时减压口变大，则p2增大，当减压阀阀芯2受力达到新的平衡，减压阀阀芯2停止移动，此时(p2-p3)A=k(x+x0)，由于弹簧的变化量远小于弹簧的预压缩量x0，所以近似认为(p2-p3)=k*x0/A，即节流口进出口压差不变，则输出的流量稳定。 P3变小时，分析如上。 5.3流量控制阀－调速阀 5.3流量控制阀－调速阀 调速阀的流量特性 在a点右边，调速阀的曲线平缓，说明其刚度大，基本不受负载变化的影响，流量特性好。 在a点左边，调速阀的曲线与节流阀重合，原因是压差太小，无法克服减压阀弹簧力，减压阀阀芯2处于最下端，减压口全开，不起减压作用，调速阀相当于普通的节流阀。 5.3流量控制阀－调速阀 Q-25B型调速阀 5.3流量控制阀－调速阀 Q-25B型调速阀 5.3流量控制阀－温度补偿调速阀 为了减小温度变化对流量的影响，常采用带温度补偿的调速阀。 温度补偿的调速阀由减压阀和带温度补偿装置的节流阀串联组成，结构和调速阀类型。 带温度补偿装置的节流阀在于其采用了温度补偿装置，可以减小温度变化对节流阀输出流量的影响。 5.3流量控制阀－温度补偿调速阀 5.3流量控制阀－溢流节流阀 溢流节流阀由溢流阀和节流阀并联而成。 利用溢流阀保持节流阀进出压差恒定。 利用节流阀进行流量调定。 带有安全阀，可以实现过载保护。 5.3流量控制阀－溢流节流阀 5.3流量控制阀－溢流节流阀 工作原理图简介 进口压力p1作用在溢流阀3阀芯下端面和中间腔室端面。 出口压力p2作用在溢流阀3阀芯上端面。 进口油液一部分通过溢流口回油箱，一部分通过节流口进入液压缸。 安全阀2起过载保护作用，大于其调定值，油液打开安全阀2阀芯回油箱。 进口压力p1和出口压力p2和溢流阀3阀芯的弹簧力维持平衡，即(p1－p2)A=k(x+x0)，而x0远大于x，所以p1－p2＝kx0/A，此时节流口输出的流量基本恒定。 5.3流量控制阀－溢流节流阀 与调速阀之比较 溢流节流阀功率损耗低，油液发热小。 由于流经溢流节流阀的流量是油泵的全部流量，较调速阀大，阀芯阻力也较大，故溢流节流阀中溢流阀的弹簧刚度要求大一些，使得溢流节流阀的调速性能较调速阀差。 由于溢流节流阀靠压变工作，而回油路通油箱无压变，所以只能装在进油路，不可装于回油路；调速阀皆可。 * * 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 1－减压口 2-减压阀阀芯 3-节流口 A 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 调速阀详细符号 调速阀简化符号 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 a 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 温度补偿杆： 采用热膨胀系数较大的材料制成 1-手柄 2-温度补偿杆 3-节流口 4-节流阀芯 工作原理（节流阀） 节流口3调定，当温度升高，油液粘度变小，通过节流口流量变大，此时温度补偿杆2变长，节流口随之减小，通过节流口的流量变小。 节流口3调定，当温度降低，油液粘度变大，通过节流口流量变小，此时温度补偿杆2变短，节流口随之增大，通过节流口的流量变大。 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 1-液压缸 2-安全阀 3-溢流阀 4-节流阀 溢流口 节流口 工作原理示意图 详细图形符号 简化图形符号 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 物流工程学院 《液压与气动》电子课件 第五章 液压控制阀 首页 网络课件 *