三轴搅拌桩施工专到项方案.docVIP

目 录 1、工程概况 - 1 - 1.1 工程概况 - 1 - 1.2三轴搅拌桩设计概况 - 1 - 1.3水文地质条件 - 2 - 1.4周边环境 - 3 - 1.5 编制依据 - 3 - 2、施工工艺和方法 - 4 - 2.1施工工艺流程（双喷双搅） - 4 - 2.2三轴搅拌桩参数 - 5 - 2.3三轴搅拌桩施工方法 - 5 - 3、施工及资源计划 - 8 - 3.1质量检测计划 - 8 - 3.2施工机械计划 - 9 - 3.3施工项目人员计划 - 9 - 3.4施工及进度计划 - 10 - 4质量、安全文明保证措施 - 11 - 4.1施工质量保证措施 - 11 - 4.2安全、文明施工保障措施 - 12 - 附 图： 坑内加固施工平面布置图 坑内加固编号图 1、工程概况 1.1 工程概况 本工程基坑北侧邻近龙耀路隧道侧、西侧邻近地铁11号线隧道侧、南侧邻近西岸侧及东侧云瑶路中部，本阶段主要施工内容为围护结构工程，坑内主要采用三轴搅拌桩和高压旋喷桩进行加固；T型槽段地墙，采用三轴水泥土搅拌桩进行槽壁预加固；地墙接缝采用高压旋喷桩处理，北侧部分区域采用RJP大直径高压旋喷桩。 1.2三轴搅拌桩设计概况 本工程三轴搅拌桩主要分为二类： 1、Φ850@1200进行槽壁预加固，水泥掺量不小于20%； 2、Φ850@600坑内被动区加固，加固深度范围为第二道混凝土支撑底至基底以下5m。坑底以上水泥掺量为10％，坑底以下水泥掺量为20％（土体容重统一取18KN/m3/）。 三轴水泥土搅拌桩设计顶标高至地面段采用不少于8%的水泥掺量进行低掺量回掺，具体数量如下： 三轴水泥土搅拌桩采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥；三轴搅拌桩水灰比宜为1.2~1.5，施工单 位应严格按照“均匀慢速、低水灰比、低扰动”的要求施工，开挖前须对加固土进行抽检，28天无 侧限抗压强度不小于0.8MPa。1.3水文地质条件 1、地基土的构成与特征 根据勘察报告所示，勘察深度范围内揭遇的地基土属第四纪松散沉积物。按其结构特征、地层成因、土性不同和物理力学性质上的差异可划分为10层，其中第①、④、⑤、⑨层地基土层又可根据其工程性质不同分成不同的亚层。（详见地质剖面图） 施工场地位于古河道地段，浅部地层分布较复杂，第⑥层、第⑦层及第⑧层地基土则因古河道切割较深而缺失，沉积了较厚的⑤3层地基土。 1）潜 水 浅部土层中的地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面蒸发等，地下水位丰水期较高，枯水期较低。根据勘察报告，在勘察期间，实测详勘各取土孔内的地下水静止水位埋深在1.20～1.70m之间，相应标高为3.70～3.00m。 2）承压水 本场区深部地下水属微承压水和承压水二种类型，分布于第④2层、⑤3-1层中的地下水为微承压水，分布于第⑨层中的地下水为承压水。在岩土工程勘察期间，第④2层微承压水水头吴淞高程在1.67～1.54m之间；第⑤3-1层微承压水水头吴淞高程在-1.56～-1.71m之间。根据本工程水文地质专项勘察，第⑤3-1层、⑤3-2层、⑤3-3层均为微承压含水层。 3）不良地质条件 本工程场地位于古河道地段，浅部地层分布较复杂，第⑥层、第⑦层及第⑧层地基土则因古河道切割较深而缺失，沉积了较厚的⑤3层地基土，在一定程度上会影响到本工程建筑物的基础及围护结构施工。 1.4周边环境 本工程基坑围护方案选择除与场地工程地质条件、水文地质条件及不良地质现象等有关外，还与周边环境条件密切相关，主要由以下几个方面： 轨道交通 本工程北侧龙耀路隧道属于一类隧道。本项目I区基坑与龙耀路隧南线路口匝道最小净距约为30m，保护要求较高。西侧邻近地铁11号线隧道侧、南侧邻近西岸侧及东侧云瑶路中部。 2、地下管线 本工程场地建筑围墙内无地下管线，建筑场地周边地下管线主要为分布在现状市政道路上，施工过程中应加强对周边管线的收集及监测工作。 1.5 编制依据 本方案依据有关设计图纸、技术勘察资料和技术规范要求，参照国家及地方的有关规范要求，并结合了在基础施工方面的成功经验，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制的。主要依据包括： 1.本工程招标文件、补充文件、设计图纸等； 2.施工现场的实地踏勘了解的情况； 3.工程地质勘察报告； 4.规范性文件 《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑桩基检测技术规范》（JGJ10106-2003） 《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010） 《基坑工程设计规范》（DBJ08-61-97） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《建设工程施工现场