【QC】SMA对沥青混合料路面施工质量控制-PPT.ppt

SMA沥青混合料路面施工质量控制 发布单位：XX市交通公路工程有限公司一公司 QC小组名称：xx高速36合同路面QC小组 发布人： 发布时间：20XX年3月7日 一、工程简介 xx高速公路xx段工程是xx市高速公路网的重要组成部分，由xx高速公路主线、津汉快速路联络线、xx快速路联络线、xx高速公路联络线共同组成。xx高速公路xx段路面工程笫三十六合同段位于xx市武清区和北辰区境内，工程包括xx联络线K1+600～K11+966.748的沥青砼路面面层和xx庄、XX互通式的沥青砼面层，设计道路全长10366.748m。 主要路面设计结构类型：新建段为4cm沥青玛碲脂碎石（SMA-13）+粘层油+6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）+粘层油+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+封层+透层；改建段为4cm沥青玛碲脂碎石（SMA-13）+粘层油+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+封层+透层；辅道为4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+粘层油+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+封层+透层。 二、QC小组简介 xx高速36合同路面工程不仅是我公司第一次承接路面工程，而且上面层沥青马蹄脂碎石（SMA-13）的施工工艺比较复杂，用于技术攻关和革新，通过积极开展QC活动，不断解决施工中的技术难题。QC小组情况见下表： 四、现状分析 由于我公司首次参与SMA路面上面层施工，施工工艺和经验不足，我QC小组根据实际情况，为确定有效的施工方案和质量控制措施，保证沥青马蹄脂路面施工质量，我们组织工程技术人员、业主、监理、协作单位及有关专家员进行现场专题研讨，并对SMA路面施工中容易出现的质量问题进行信息搜集，结合SMA试验段检测结果，通过总结分析归纳出四大类问题（表一）。 五、确定活动目标值及可行性分析 1、目标值 以SMA上面层施工质量控制为重点，确保路面厚度、平整度和压实度。 工程一次交验合格率100；工程优良率95%；各项检查项目满足《公路工程质量检验评定标准》要求。创优质工程。 2、可行性分析 六、因果分析 1、我QC小组针对SMA路面施工质量难以保证的问题进行了深入的调查分析，我们小组从人、机、料、法、环等方面入手，从工艺、设备、管理等角度进行分析。 3、制定对策 七、实施阶段 1、提高操作人员施工水平 通过分析，我们确定了施工水平的高低直接影响着SMA路面施工的质量，因此我们将如何提高施工人员水平做为关键点。组织专家有针对性的对如何提高施工水平保证施工质量进行了专题培训。健全了预防措施和质保体系，确定了平整度、压实度和厚度为施工的重点工序，保证了施工质量。根据专家指导意见并结合试验段情况总结对施工工艺行了更改和优化，提高了施工效率。 2、控制混合料质量 ⑴拌和SMA沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量，沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑，沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性，因此生产SMA-13混合料的间隙式沥青拌和站必须配备有矿料配合比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘混合料的打印数据作为施工质量检测的依据。 2、控制混合料质量 ⑵每天从SMA-13沥青混合料取样进行马歇尔试验，用以验证混合料是否合格，这是混合料质量检测的重点项目，每天分上午、下午在拌和场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验，抽提试验，通过马歇尔试验，检测混合料的试件密度及VV、VMA、VCA、VFA等4大体积指标，同时，检测稳定度和流值，检验沥青混合料的质量稳定性。 3、控制各个环节沥青混合料的温度 SMA-13沥青混合料施工温 度的控制是混合料质量保证的重 要环节，因SMA-13使用了SBS改 性沥青，则沥青混合料施工温度 比普通沥青混凝土一般高 10～20℃以上，因此，必须对集料烘干加热，沥青加热，混合料的拌和及混合料的出厂等各道工序的温度严格控制，详见表： 4、优化碾压工艺，保证碾压质量 （1）、机具组合 SMA上面层：英格索兰DD110双钢轮压路机3台，英格索兰DD130双钢轮压路机2台。 （2）、碾压温度的控制 初碾压温度不低于150℃；复压温度不低于130℃。当气温降至15℃以下时，不得摊铺。 （3）、碾压速度的控制 压路机的碾压速度见下表： 压路机碾压速度（km/h） （4）、碾压方法 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），先用二台英格索兰DD110双钢轮压路机静压完成； 复压：复压紧接在初压后进行，再用二台英格索兰DD130双钢轮压路机完成，初、复压的压路机均按并列循环方式进行，直至满足压实度要求为止。 终压：终压紧接在复压后进行，终压用一台英格索兰DD110双钢轮压路机