古汉山矿斜巷轨道运输管理规范.docVIP

PAGE 5 PAGE 11 古汉山矿斜巷轨道运输管理规范 为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，提高轨道铺设质量，规范斜巷跑车防护装置,消除斜巷运输安全隐患，从根本上提高运输质量标准化水平，减少和避免跑车事故造成的危害，特制定斜巷轨道运输管理实施办法。 第一章 斜巷防跑车和跑车防护装置的设置 一、一般规定 第一条、防跑车和跑车防护装置设置的位置和数量应当依据《煤矿安全规程》和上级有关规定及巷道情况进行设置。如图1、图2、图3。 第二条、防跑车和跑车防护装置的设置必须做到监视灵敏，操作灵活，挡车可靠。 二、主要运输斜巷 第三条、在主要运输大巷与主斜巷上部平车场入口处，根据《煤矿安全规程》第370条第3款规定，应选用安设一道阻轮式阻车器。 第四条、在主斜巷上部平车场空车道距变坡点0．8-2米处，根据《煤矿安全规程》第370条第4款规定，应选用安装一组复式阻轮式阻车器或2套阻轮式阻车器。 第五条、为防止重车在变坡点发生断绳、脱钩等事故，应在重车道变坡点上0．5-2米处安装一套自动复位阻轴式阻车器。 第六条、1.2米及以上绞车,在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应安设一套与绞车实现联动的常闭式气动保险杠。1.2米以下绞车,在变坡点以下大于一列车长度的地方装设保险杠,该保险杠与变坡点处装设的保险杠实现联动,两者不能同时打开，如图4。 气动保险杠安装标准如下： 主要运输斜巷气动保险杠安装标准 a、吊挂梁两端伸入巷帮深度不低于400mm，并用水泥填充夯实。 b、吊挂梁工字钢两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。 c、安装时要根据道轨当前铺设位置，调整夹梁器，使保险杠下端放在轨道内。严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。 d、保险杠加工规格为12#矿工钢焊接而成的梯形保险杠。 e、气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。 f、当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。 g、保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm）。滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型 轴承。保证保险杠起落灵活。 h、每班在使用前对保险杠连接装置、钢丝绳卡、工钢梁与连接装置进行认真检查，确保是否牢固可靠。 保险杠的操作阀固定在400mm×300mm的铁板上（铁板厚度为3mm，四边加固上25mm×25mm的角铁,用天蓝漆刷涂），安装在保险硐室内，固定高度为1.4米，并在铁板相应位置上标注：“升”、“降”字样（字样颜色为白色）。 i、夹梁器制作见下图A或图B： 图A 图B j、在主管与操作阀之间架设风包，确保气缸的正常使用。 第七条、在斜巷各偏口应安设阻车防护装置，此阻车防护装置应能灵活操作，正向提车时移到偏口，偏口提车时移到正向。如图5。 第八条、在斜巷内依巷道长度应安装若干道碰杆式跑车防护装置，这些装置的保险杠可以是常开的，但碰杆必须是常闭的，且无须人工操作。碰杆装置必须固定牢固可靠。见下图 第九条、斜巷安装跑车防护装置的数量：长度50米以内1道，50-100米不少于2道，100-300米不少于3道，300-600米不少于4道，600米以上不少于5道。 第十条、在斜巷下弯道、起坡点10-15米处，安装1道常闭式保险杠，由下弯道工操作。 第十一条、为规范保险设施，自制梯形保险杠按下列尺寸制作： 1、坡度16°以上主斜巷，使用三根规格不小于11＃矿工钢焊接而成的梯形保险杠 。坡度16°以下主斜巷和坡度16°以上一般斜巷（包括采掘地区斜巷），使用二根规格不小于11＃矿工钢焊接而成的梯形保险杠。坡度16°以下一般斜巷（包括采掘地区斜巷），使用二根规格不小于12#普工钢焊接而成的梯形保险杠。梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。保险杠宽度为400-500mm(600mm轨距)。如图6、图7。用红白相间颜色油漆涂抹均匀，两种油漆间距为400mm。 2、不允许用各种不同道轨制作梯形保险杠。 第十二条、下车场及安全躲避距离不足的偏口应设置信号工躲避硐，高度不低于1.8米,宽度不低于1.2米,深度不低于0.7米。 第十三条、在各车场安设声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。信号操作按钮应安装在躲避硐内，且上板管理。 三、一般运输斜巷（包括采掘地区斜巷和其它临时轨道） 第十四条、一般斜巷上平道，接近变坡点0．8-2米处，应安装1组常闭自动复位轴式阻车器。 第十五条、在变坡点以下略大于一列车长度处，应安装一个气动常闭式保险杠。使用JD-25型及以上调度绞车提升或一次提升2辆矿车及以上的，在变