人工挖孔直桩专项安全方案.docVIP

人工挖孔桩专项施工方案 一、概述 1.1、工程概况 厦门至成都国家高速公路湖南省宁远至道县公路全长91.73公里，是厦门至成都东西向高速公路在湖南境内的重要路段之一，同时也是湖南省“五纵七横”高速公路网主骨架组成部分。主线穿越永州市蓝山县、宁远县、道县，线路里程分别为2.64公里、33.32公里、55.95公里。本项目投资概算为40.2亿元，其中资本金占40%，金额16.08亿元，由部、厅补助及湖南高速公路自有资金投入，项目融资占60%，金额24.12亿元，本项目主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计时速100km/小时，路基宽26米。全线路基土石方约1200万方，互通5处，桥梁81座，隧道4座，本项目先期工程共分12个土建标，4个监理标，计划2008年开工，2011年底竣工投入使用。 本标段为第12合同段起点桩号为K303+050，终点桩号K308+870全长5.82Km。项目位于仙子脚镇、永安关境内。本标段内设有互通式立交1处，服务区1处，高架桥1座、互通跨线桥1座、中桥1座、小桥1座、分离4座（主线上跨2座，主线下穿2座），人行天桥2处，各类通涵18座。 1.2、工程地质 地层岩性：本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统，石灰系下统及第四系。岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、粘土层。第四系地层主要分布在潇水两岸及支流的冲积平原和低山、丘陵等坡脚地带。石灰系下统地层在项目区内零星出露，岩性主要为一套碳酸盐岩夹和磷矿沉积，主要分布于平地尾，洞尾等地段。泥盆系中上统地层在项目区内广泛分布，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩，局部夹有砂岩、页岩。 地质构造：本项目位于双牌——道县复式褶皱带，由多个次一级背、向斜构成，构造线总体呈北北东——北东向，区内褶皱发育，而与之相伴随的断裂构造也十分发育，断裂构造走向主要为北北东 ——北东向，大部分为隐状断裂，区内岩层由于受褶皱、断裂构造的影响，岩层的产状变化较大。 二、施工部署 2.1人员组织机构 为保证人工挖孔桩施工安全，我项目部成立了安全施工领导组： 工程负责人：尹奋山 对工程总体负责 总 工 程师：唐 胜 负责工程总体的技术问题 副 经 理：莫湘林 负责现场施工 技术负责人：胡立志 负责施工中的技术问题 质量负责人：袁卫星 负责施工现场质量检测、检验 安全负责人：刘志政 负责施工现场安全生产 材料负责人：刘清财 负责现场材料供应保管 经营负责人：刘新科 负责现场工程计量 施工负责人：龙文 负责施工组织、协调 测量负责人：赵普 负责施工中的测量工作 三、施工工艺 1施工流程： 场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设置垂直运输架、安装电动葫芦（或卷扬机）、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收→清理虚土、排除孔底积水→吊放钢筋笼就位→浇灌桩身混凝土。 2施工方法： (1)挖孔方法：挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5-1.0m为宜。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土装入活底吊桶或罗筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦或搭三木搭，用1~2t慢速卷扬机提升。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。 地下水采取随挖随用吊桶（用土堵缝隙）将泥水一起吊出。大量渗水，在一侧挖集水坑，用高场程潜水泵排出桩孔外。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。 (2)护壁施工：护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。混凝土用人工或机械拌制，用吊桶运输人工浇筑. 第一节井圈护壁应符合下列规定： 井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。 修筑井圈护壁应遵守下列规定： 护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；