交通运输港站设计.docx

PAGE 目 录 课程设计目的……………………………………………………………………………………….1 课程设计任务……………………………………………………………………………………….1 课程设计步骤……………………………………………………………………………………….1 企业的生产任务和生产纲领…………………………………………………………………1 制定汽车修理工艺过程………………………………………………………………………..2 确定企业的组成……………………………………………………………………………………4 确定企业的工作制度及工人工作时数………………………………………………… 制定修理时间定额  课程设计目的 《交通港站与枢纽》课程设计是交通运输专业非常重要的实践性环节之一，是对交通港站与枢纽知识的全面的综合练习。本课程设计主要目的在于： 巩固学生对所学基本原理和基础理论的理解，掌握设计计算的基本方法，进一步提高学生综合运用所学知识的能力； 提高编写文件和制图的能力； 提高独立查阅资料，独立钻研，独立完成某一项任务的能力。 课程设计任务 汽车修理厂 建厂地点：济南 生产纲领： 表2-2-1 组别 车型 整车 发动机 变速器 第一组 CA1091 1200 600 / JN1171 400 / 300 第二组 CA1091 1600 / 500 JN1171 600 200 / 第三组 CA1091 800 400 / JN1171 600 / 400 完成对汽车修理厂的初步设计计算，参考设计图例画出生产厂房的平面布置和企业的总平面布置图。 课程设计步骤 企业的生产任务和生产纲领 设厂的地点的自然情况 表3-1-1 城市名称 空气温度 相对湿度 济南 生产任务 主要进行汽车大修，总成大修，零部件配制，旧件修复，技术革新及其他任务。 生产纲领 生产纲领是汽车修理企业一年中的总的生产任务的总合。一般用标准车型作为衡量的单位，常将中型货车（如解放CA1091、东风EQ1090）作为标准车型，其他车型换算到标准车型，其他车型折合成标准车型时可以用乘以车型换算系数的办法处理。汽车总成也折合成同型号汽车来表示，折合时可以用乘以总成折合系数的办法处理。不同车型之间的换算系数和总成换算成同型号汽车的总成折合系数见表3-1-3-1和表3-1-3-2。 表3-1-3-1 不同车型之间的换算系数 车型 换算系数 车型 换算系数 解放CA1091 1.00 跃进NJ1061 0.83 解放CA30A 1.11 跃进NJ230 0.97 东风EQ1090 1.00 北京BJ1040 0.78 东风EQ1090 1.12 黄河JN1172/127 1.2 表3-1-3-2 总成换算成同型号汽车的总成折合系数 项目 发动机附离合器 变速器 前桥 后桥 汽油机 0.21 0.05 0.06 0.08 柴油机 0.29 0.05 0.06 0.10 确定生产纲领的步骤： 确定不同车型之间的车型换算系数和总成折合系数 换算成标准车型的生产纲领 N发=（整车生产纲领+发动机总成生产纲领）×车型换算系数 N变=（整车生产纲领+变速器总成生产纲领）×车型换算系数 N整车=整车生产纲领×车型换算系数 汽油CA1091：N发=1600 N变=1600+500=2100 N整车=1600 柴油JN1171: N发=(600+200) ×1.2 =960 N变=600×1.2=720 N整车=600×1.2=720 N发=1600+960=2560 N变=2100+720=2820 N整车=1600+720=2320 N标准车型=1600+600×1.2+500x0.05+200x0.29=2403 制定汽车修理工艺过程 汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。由于修理组织的方法不同，工艺过程也不相同。可分为就车修理法和总成互换法，大型汽车修理企业一般采用总成互换法。工艺过程如图3-2-1和图3-2-2所示。 图3-2-1 采用就车修理时汽车大修工艺过程 图3-2-2 采用总成互换修理时汽车大修工艺过程 确定企业的组成 汽车运输企业是由机关职能机构和生产经营机构所组成。以生产规模最大的汽车修理企业为例，它是由机关和车间组成的。如图3-3-3所示。 图3-3-3 汽车修理企业机构设置图 机关职能部门 职能部门一般由领导部门（厂长办公室、党委办公室）、管理部门（政、工、青、团、妇、总务、人事、保卫、医疗等）、生产部门（检验、技术、生产、计划、财务、劳资及材料供应等）组成。 生产车间班组 中型汽车修理企业常设四个车间：主修车间、车身车间、配修车间和辅助车间。