无碴轨道养护维修标准研究.docVIP

题 目： 无碴轨道养护维修标准的研究 学院：土建 专业：土木工程 学生姓名： 罗国毅 学号 文献综述： 无碴轨道养护维修的研究现状及基本方法 无碴轨道的养护维修在其相应的轨道上具有一定的通用性，而在一些受力集中和变化较大的地方比如道岔就需要更加保守的考虑，所以此处主要是研究道岔的养护维修，至于轨道其他路段的养护维修标准更加容易理解和研究。 道岔的养护维修有其特有的原则和基本内容。首先是道岔的养护维修原则：道岔维修工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按道岔设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治道岔病害，有计划地补偿道岔设备损耗，以便取得较好的技术经济效益。再者是养护维修内容：道岔维修分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修时根据道岔变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对道岔进行的综合治理，目的是恢复道岔完好技术状态；经常保养时根据道岔变化情况，在全年度和全部道岔范围内进行的有计划、有重点的养护，目的是保持道岔质量经常处于均衡状态；临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，其目的是保证行车平稳和安全。综合维修计划应根据规定的综合维修周期，比照线路设备洗礼总量计算办法，结合道岔大修假话和道岔设备实际状态，因地制宜地安排年度综合维修计划，质量较差道岔和适当缩短周期。 道岔养护的基本内容和方法。1、根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；2、处理道床翻浆冒泥，均匀道渣和整理道床；3、更换和修理轨枕；4、调整轨缝，锁定线路；5、更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害；6、有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油；7、进行无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复；8、整修防沙、防雪设备和整治冻害；9、整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草等等。 道岔综合维修基本内容和方法。1、根据道岔状态适当起道，轨枕处全面捣固；2、改道和拨道，调整道岔各部尺寸，拨正连接曲线；3、清筛枕合不洁道岔和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道渣和整理道床；4、更换，方正和修理岔枕；5、调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路和道岔；6、矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；7、整修、更换和补充联接零件，并有计划地涂油；8、整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草；9修理、补充和刷新标志，收集旧料等等。 铁路提速道岔发展新动向 提高铁路的运行能力，轨道和道岔的形态和标准是关键。在轨道方面现在比较流行的是无渣轨道，而在道岔方面着重提高道岔的通过能力，这主要也是从设计方面提高，从而研究不同的标准。提速道岔应具有与区间线路相同的行车舒适性，可靠的安全性，高平顺性及低维修工作量，完善的道岔动力学计算及试验。 西方国家利用仿真软件，在道岔结构设计、刚度设计和转换计算等方面采用了准静态轨道强度计算理论或有限元结构分析程序在室内和现场进行了大量的试验，并采用了系统化设计，其中道岔钢轨件与钢轨件、钢轨件与每一个零部件间的精密结合时保证奥数道岔正常工作状态的关键技术之一；采用可靠的锁闭、密贴检查设备，合理的无缝道岔技术来加强可动部分等薄弱环节的强度。。 我国正处于铁路交通的高速发展时期，轨道所用的道岔种类繁多，标准各异，平面尺寸也不尽相同，给线路设计、道岔选用、工程制造和现场的养护维修造成了不便，迫切需要引进国外先进技术、提高理论研究水平、理顺和制定与高速铁路相适应的道岔标准。 随着我国高速铁路及客运专线的大规模兴建，道岔技术的分析和研究成为了铁路轨道领域的热点和难点问题。国内常用的道岔有单开道岔、对称道岔、三开道岔、复式交分、菱形道岔、单渡线、交叉渡线和线路交叉道岔，现在开始流行的无缝道岔等，以及不同号数级别的道岔。由于道岔的种类繁多，因此有不同的标准，需要更加先进的技术来模拟和分析，现在的目的主要是通过引进和吸收国外先进技术，变为己用，在无渣轨道和无缝道岔方面提高其通过能力，大规模发展高速铁路，从而提高铁路能力。我们的目标是达到通过能力的快速和大量。 本设计研究内容 设计内容：60kg/m轨道9号单开道岔设计，提出相应养护维修的标准。 意义及必要性： 道岔的过岔速度是控制行车速度的重要因素，因此对于提速线路和高速铁路线路来说，道岔都是一项关键技术。由于道岔构造复杂，存在几何不平顺和刚度的变化，因此是铁路线路的薄弱环节之一，直接影响列车的速度和安全以及旅客舒适性。在我国铁路上使用最多的道岔类型是单开道岔，其数量占了各类道岔总数的绝大多数。标准道岔号数有很多，