国能汽车项目基坑开挖专项施工方案.doc

编制： 审核： 江苏南通二建集团有限公司 2017-5-25 目 录 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况 4 第一节：工程简述 4 第二节：工程概况 4 第三节：场地地质条件概况 4 第四节：场地水文地质条件标准号 标准名称 实施日期GB 50300-2013 《建筑工程施工质量验收统一标准》2014年月1日 《》 200年月1日 《建筑》 20年月1日 GB 50202-2002 《建筑地基基坑开挖工程施工质量验收规范》2002年月1日GB 5104-2015 《建筑地基基坑开挖工程施工规范》2015年月1日 《建筑基坑工程监测技术规范》 2009年9月1日 7 GB 50204-2015 《混凝土结构工程施工质量验收规范》2015年月1日GB 50208-2011 《地下防水工程质量验收规范》2012年10月1日标准号标准名称实施日期 1 GB50720-2011 《建设工程施工现场消防安全技术规范》 2011年8月1日 2 JGJ59-2011 《建筑施工安全检查标准》 2012年7月1日 3 JGJ46—2005 《施工现场临时安全用电技术规范》 2005年月1日 4 JGJ276-2012 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 2012年6月1日 5 JGJ33-2012 《建筑机械使用安全技术规程》 2012年11月1日 8 JGJ146-2013 《建筑工程施工现场环境与卫生标准》 2014年6月1日 9 JGJ180-2009 《建筑施工土石方工程安全技术规范》 2009年12月1日 10 JGJ120-2012 《建筑基坑支护技术规程》 2012年10月1日 3.3.工程质量法律法规和其他要求 序号 标准号 标准名称 实施日期 《中华人民共和国建筑法》 2011年4月22日 2 国家安全生产监督管理总局令第17号 《生产安全事故应急预案管理办法》 2009年5月1日 《建筑起重机械安全监督管理规定》 2008年6月1日国能新能源汽车有限责任公司车身制造项目冲压车间岩土工程勘察报告本场区勘察深度范围各土层分布基本稳定，但场区内某些深度范围内的地层受当时成因环境的影响，其分布及岩性成分有一定的变化，主要体现在以下几方面：埋深 0.0～4.0 米段地层：受人为因素影响，人工填土层成分不均，厚度及标高变化较大，受其影响，黏土层厚度有一定变化且在部分地段缺失。埋深 3.0～16.0 米段第一海相层：5.0～9.5 米为淤泥质黏土，该层土质较差，多夹淤泥质粉质黏土及粉质黏土；9.0～13.0 米呈典型的砂粘交互混杂状态，岩性界于粉质黏土与粉土之间；13.0～16.0 米为黏土。埋深 28.0～48.0 米段第三陆相层：28.0～33.0 米主要为 1 粉质黏土层，受沉积环境影响，该层中部局部地段夹 12 粉砂层，其层厚一般较小，局除上述以外的其它埋深段各地层水平方向上岩性差异不大，物理力学性质指标变异性较小，层厚及顶、底板标高变化也不大，属均匀地基。综上所述，本场地地基为均匀地基，地基状态稳定。场地水文地质条件根据本次勘察及区域水文地质资料综合分析，对本工程有影响的主要为潜水类型。勘察期间初见水位不明显，观测场地地下水稳定水位埋深为 2.00～2.50m，平均水位埋深为 2.17m，水位高程相当于 0.36～0.94m，地下水的补给来源主要受大气降水影响，其排泄途径主要为大气蒸发排泄。地下水位年平均变幅为 0.5～1.0m。 m3 2 1/A/ 10~13轴 2.5～3m 550 m3 3 2/A、B/1~13轴 3～3.5m 2500 m3 4、冲压车间土方开挖深度与工程量概况 序号 轴号 承台、地梁开挖深度 土方工程量 1 1/ B~K轴 3.5m 1800 m3 2 7/ B~K轴 3.5m 1800 m3 3 10/ B~K轴 2.5～3.5m 1600 m3 4 13/ B~K轴 2.7～3.5m 1800 m3 4 无名/ B~E轴 2.5m 460 m3 第三章 施工总体部署 第一节：施工目标 1、质量目标：达到施工质量合格标准； 2、安全目标：杜绝死亡、重伤事故，轻伤事故频率控制在0.8‰以内。 3、环境目标：在土方开挖