说明书_小区灯杆节能控制系统设计_华上南理工大学.docVIP

小区灯杆节能控制系统设计说明书 设计者：秦彦哲，吴保国,苗捷,陈泽鳞,成世海 指导老师：胡勇有 （大学学院510006） 作品内容简介 根据目前小区路灯浪费电力资源的现状，针对当前的一些节电技术的缺陷和小区自身特点，我们设计出一种适合小区使用的新型节电器并制作实物。 它不仅比当前已有技术具有更大节能潜力，成本更低，而且避免了当前技术导致的亮度盲区或局部过亮过暗的问题，更加关注小区居民的感官舒适度，从而为节能产品争取民意的支持。 本作品重要的创新点是将路灯分为亮度较低的节能状态和正常照明状态（这两种状态的亮度可根据某盏灯的位置分别调节），加入了行人、车辆探测器，并能够将车辆探测器设置在较远处，给予司机一定的反应时间。 晚间18点-21点时间段为小区人流、车流在高峰区，路灯需要持续正常照明。21点到第二天凌晨6点，探测器可预测出即将经过照明区域的行人、车辆，在行人离路灯15m、车辆离路灯50m时，即将经过的路灯将由节能状态缓慢恢复至正常照明状态，行人、车辆经过之后，路灯又将从正常照明状态恢复至节能状态。为了保证行车安全，设置在路口的车辆探测器使车辆即将进入的整条小区直线道路上的庭院灯亮起。该产品可以根据附近建筑物布局调整特定某盏路灯节能状态和正常状态的亮度。从而避免市面上无法调节节能状态和正常状态亮度的产品在小区的复杂建筑物和绿化布局下导致的亮度盲区和局部过亮过暗的问题。为了避免刺激司机行人，亮度变化用软件设置成缓慢变化，并且采用了成熟的调光控制技术，避免影响灯具寿命。 该产品的意义在于，由于针对小区特点，达到了更大的节能潜力和满足小区居民感观舒适度的要求。 结合我们在市场中已买的一些作品中需要的装置、部件，本研究技术产品平均到每盏灯杆所需的节能控制器成本为66元，论证整个装置节电率为33%。相比与市场上现有的节能控制技术设备，大部分后半夜亮度减半的节能控制器价格为200元以上，平均节电量为25%。我们的研究技术无论是从节电率上还是成本上都占据很大的优势，而且照顾到小区居民心理感受，更容易被接受。所以我们研发的这项技术市场潜力很大。 目录 1小区庭院灯运行现状研究 3 2当前公共照明主要节电控制技术 5 3当前技术应用在小区的可行性研究 5 4.根据小区特点设计节电器的创新点 5 5研究报告的主要设计内容 8 5.1研究方案的分步设计 8 5.2研究方案的主要流程及装置图 10 6经济成本分析与比较 12 6.1 节能控制器的成本计算 12 6.2 节能控制器节约电能计算 12 6.3 节能控制器与其他节电设施的可行性比较 13 7方案需改进的地方和下一阶段任务 13 7.1需改进的地方 13 7.2针对需改进的地方提出的下一阶段（过初赛后）的开发任务 14 8研究项目的应用前景 14 参考文献 15 附件： 16 1小区庭院灯运行现状研究 节能这一概念与人们的生活息息相关，面对电力资源日益紧缺现状， 图1 某小区路灯整晚满额功率照明 目前， 图2 某小区晚上22时路灯满额功率照明 （2）某些小区采取后半夜强制节能措施（即一直处于节能状态），导致其照度很低，采用强制节能技术会给小区居民带来不便。事实上已有一些采用该技术的小区针对这样的节能技术进行投诉。 图3 某小区采取后半夜强制节能照明 （3）隔一亮一或亮度降低在较长的公路上可以得到较好效果，但小区由于建筑群布，道路和景观绿地布局各异，小区路灯并非设置在在一条直线上，会使某些区域无法照明成为盲区。 图4 某小区道路拐弯照明盲区 小区照明节能措施的采用，降低了小区的公共耗电量，在一定程度上将降低了每户居民的物业费用，也顺应节能环保的时代要求。我们希望为小区照明找到更好的节能技术，这是我们分析问题的出发点。节约能源、积极推广绿色照明，提高照明质量。 图5 灯杆正下方路面照明情况 图6 离灯杆15m处路面照度已经很低 4.小区道路上有车辆经过时，离路灯50m时路灯开始缓慢变亮 解决思路：车辆行进较快，司机需要一定的反应时间。在道路有车辆经过并距离路灯一定距离时，探头仪立即做出感应并将信号传输到节能系统，路灯开始慢慢恢复正常亮度，而等车辆行驶出探头仪这一感应范围之外，其同样会做出感应信号并传输到节能系统，路灯在设定的时间长度后后开始慢慢变暗直至恢复到节能状态。 50m能满足以70码速度行车的司机反应时间。小区步行道路上车速达不到70码，对司机造成影响很小。 5.采取节能措施时，不影响灯具寿命 解决思路：现有的指定光源有特定的调光控制技术，以防止调光影响灯具寿命。我们需要采取不同光源有不同调光方式，例如，高压钠灯在电压调制深度不超过50%时不影响灯具寿命。 6.节能状态和正常照明亮度的设计需满足小区建筑物复杂的布局 某盏设置在道路交叉口的小区路灯