牡丹江特大桥上跨既有线桥面系施工方案.docVIP

桥面系施工方案 中铁九局吉图珲客专项目经理部三工区 PAGE 2 牡丹江特大桥71-72-73#墩跨既有线桥面系 施 工 方 案 项目名称： 新建吉林至珲春铁路工程 建设单位： 长吉城际铁路有限责任公司 设计单位： 中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位： 黑龙江中铁建设监理有限责任公司吉图珲客专监理二标段监理站 施工单位： 中铁九局集团有限公司JHS-Ⅳ标项目经理部三工区 主 编 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 定 人： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 1、编制依据 铁道部《铁道营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号文件）以及沈阳铁路局75号文件、168号文件的相关规定。 2、适用范围 吉图珲客运专线哈尔巴岭特大桥上跨既有铁路桥面系施工。 工程概况 本区段施工的牡丹江大桥为吉珲铁路牡丹江大桥70#至81#墩，其中71#、72#墩跨越长图线（3305军事专用线），72#墩由原设计（32+48+32m）连续梁变更为框架墩钢桁梁结构。钢桁梁采用焊接箱型断面，单箱三室共设置4道腹板，截面形式工工工工，上下翼缘板外高为2.6米，支座中心距16米，梁全长18.1米，外腹板中心距为3.1米，中间腹板中心距为1.2米，翼缘板厚度为50mm。钢梁主体结构材质采用Q345QE钢，支座采用球型钢支座。 3.1 施工特点 1）桥面系施工要求内实外美，现场施工控制精度高。 2）本线桥梁上跨长图线既有铁路，桥面系施工安全压力大，安全风险高。 3.2 施工组织 根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，各施工作业队组织平行或流水作业。其中遮板由预制场预制。 施工组织机构 组长：王颜辉 电话 副组长：杨学良 电话副组长：曲键 电话组员：董福明、刘书海、徐涛、兰玉明、谭云龙、周峰、孙启航。 4、主要施工方法及安全注意事项 为确保满足业主指导性施工组织设计工期要求。凡纳入既有线施工范围的桥面系工程，施工单位必须严格按照既有线施工建设管理程序组织施工，签订安全协议、上报施工计划及监管计划等，施工中强化措施落实，确保既有线行车安全及施工安全。所有吊装物品均吊到70-71#墩（临近既有线）再由人工搬运至既有线上孔梁。 专项安全组织措施 1）基本要求 1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。 2、严格执行铁道部《铁道营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。 3涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 4、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。 5、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。 6、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任、持证上岗。 7、在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工，防护员之间采用对讲机进行联络，防护人员的防护用品配置齐全。 8、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 9、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 10、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人，专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护，并且列车通过时停止作业，顺线路方向待机于安全距离外，待列车通过后方可进行作业。