车载移动通信复习题汇总.pptxVIP

汽车总线按位置划分;车载网络系统概述;汽车总线工作原理;典型的汽车总线网络;车载总线CAN总线网络拓扑结构：采用总线型拓扑结构;LIN总线 网络拓扑结构：采用主从结构，即一个主机多个从机;FlexRay网络拓扑结构：双通道总线型结构、双通道星型结构 总线、星型混合拓扑结构;MOST多媒体网络;LIN总线用在车身系统中;车载通讯系统(Telematics ) ;网络化汽车的优点;三大移动终端开发系统;Can总线存在的问题;移动通信系统的分类;信号与系统;移动通信与无线通信;慢衰与快衰;慢衰落(又称阴影衰落）;移动通信信道的三大损耗;20;软容量与软切换;空闲信道选取方式及特点;多址技术;无线资源——资源的稀缺性;分集方法;26;第三代移动通信系统;第三代移动通信的特点;第三代移动通信的局限性;多址技术＊ 纠错编码技术＊ 功率控制技术＊ 软切换技术＊ 调制技术 多用户检测* RAKE 接收机* 智能天线（TD） 软件无线电* ;软件无线电技术;智能天线技术(TD-SCDMA已运用);第三代移动通信的业务及其特征;4G移动通信技术特点;4G通信系统的关键技术;4G的发展趋势;某个小区共100个用户，每一用户每天平均呼叫次数为C=5次/天， 每次呼叫的平均占用信道时间为T=180秒/次， 集中系数为k=0.15，为保证呼损率小于5%，则共需几个信道？ 解：每用户忙时话务量 小区流入话务量 A= 100 * a = 3.75 为保证呼损率小于5%，查表5-2，得信道数n=8 ;蜂窝网天线;（a）中心激励 （b）顶点激励;7号信令网络是与现在PSTN平行的一个独立网络。 它由三个部分组成： 信令点(SP)、 信令链路和信令转移点(STP)。 信令点(SP)是发出信令和接收信令的设备， 它包括业务交换点(SSP)和业务控制点(SCP)。SSP是电话交换机， 它们由SS7链路互连， 完成在其交换机上发起、 转移或到达的呼叫处理。 移动网中的SSP称为移动交换中心(MSC)。 ;越区切换的准则 在决定何时需要进行越区切换时， 通常根据移动台处接收的平均信号强度来确定， 也可以根据移动台处的信噪比(或信号干扰比)、 误比特率等参数来确定。 判定何时需要越区切换的四种准则： (1) 相对信号强度准则： 在任何时间都选择具有最强接收信号的基站。;(2) 具有门限规定的相对信号强度准则 仅允许移动用户在当前基站的信号足够弱(低于某一门限)， 且新基站的信号强于本基站的信号情况下， 才可以进行越区切换。 (3)具有滞后余量的相对信号强度准则 仅允许移动用户在新基站的信号强度比原基站信号强度强很多(即大于滞后余量(Hysteresis Margin))的情况下进行越区切换。 ;越区切换的准则;位置更新策略;移动通信系统的网络结构;46;47;48;某移动通信系统，每天每个用户平均呼叫10次，每次占用信道的平均时间为80秒，呼损率要求10％，集中系数为K=0.125，问给定8个信道能容纳多少个用户？ ;某系统有50个用户，每个用户平均每小时发出2次呼叫，每次呼叫平均保持3分钟，则每个用户的话务量： ;如果GSM使用每帧包含8个时隙的帧结构，每时隙(slot)含有156.25比特，信道中数据率为270.833kbps. 求： （a）一比特的时长； （b）一时隙长； （c）帧长； （d）占用一个时隙的用户在两次发射之间必须等待的时间。;（a）一比特时长： （b）一时隙长： （c）帧长： （d）用户必须等待4.615ms在新一帧到来之后才可进行下一次发射。;53;例：在某系统中，接收机要求的信干比门限为 n＝4，求系统允许的最大N。 解：;画一个N = 4的蜂窝系统结构，要求至少包括3个区群，将簇中小区所用频率组用A,B,C,D标识;车联网