铁路电力贯通2f自闭线路远动系统的设计与应用.pdfVIP

第1章引言 量和可靠性，发展牵引供电系统综合整治技术，实现牵引供电系统监控自动化、 远动化和运行管理智能化。实现牵引供电引进技术和装备的国产化。 1．2铁路电力远动系统应用现状 1．2．1．铁路电力系统概况 铁路电力系统工作于电网末端，属于配电环节。因涉及到行车安全等因素 对供电可靠性要求极高，沿铁路线每40-60 km设置一座IOKV配电所或35KV 变电所，供铁路行车信号用电和及其它生产、生活用电。铁路变配电所一般由 引自地方供电公司的两路电源供电，分段运行，受电源条件影响时，有的变配 电所仅设一路电源。 铁路信号电源的高压线路主要包括自动闭塞线路(以下简称自闭线)和电 力贯通线路(以下简称贯通线)，线路沿铁路线分布，由两个相邻配电所的自闭 出线或贯通出线构成一个供电区间(臂)，两侧变配电所互为主备供。铁路自闭 ／贯通线路结构如图1．1所示。 自闭母线 自闭母线 —丁]b 自 闭 线 —几． 断路器