复合式中墙连拱隧道计算及爆破施工模拟——江苏省交通规划设计院.pdfVIP

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2018-12-22 发布于浙江
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复合式中墙连拱隧道计算及爆破施工模拟——江苏省交通规划设计院.pdf

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复合式中墙连拱隧道数值模拟及爆破施工模拟汇报人：王涛（从事公路隧道、地铁车站设计）江苏省交通规划设计院二零零八年八月十五日目录 一连拱隧道简介 二苏州凤凰山连拱隧道工程概况 三荷载-结构法计算 四地层-结构法计算 五连云港港东疏港隧道爆破施工模拟一、连拱隧道简介 新的隧道结构型式和相应的施工方法也不断涌现，连拱隧道即是其中之一； 优点：线路平面、洞口位置等的选择自由、便于接线、少占耕地，减少对自然景观的破坏；断面造型美观。  不利点：由于隧道跨度大，结构、施工工序复杂，不利因素多，加上可供类比的工程很少，设计和施工难度因而很大。二、苏州凤凰山隧道工程概况苏州凤凰山隧道由主洞隧道和南北附洞隧道组成，主洞隧道为三车道连拱隧道，供机动车通行，南北附洞隧道供非机动车和行人通行，主洞隧道和南北附洞隧道为小净距关系。主洞隧道为大跨连拱隧道且主、附洞隧道为小净距关系，加之隧道整体埋深较浅，地质条件较差且山体表面公墓密布，凤凰山隧道施工具有较大难度。凤凰山隧道（连拱隧道）凤凰山隧道（南北辅洞）宝带西路三、荷载-结构法计算 按照《公路隧道设计规范》的要求，需要对隧道结构进行受力计算。 1 q 1 q2 选择MIDAS/GTS 的几点理由： H 2 1、SAP84、SAP2000无法建立 H qm e1 e3 q z e3 e 1 曲线模型 2 、GTS可以采用仅受压单元 h e4 e4 模拟衬砌梁单元和中墙平面应 h 变单元的传力机理 3 、GTS可以建立曲线弹簧模 e2 e 2 B 拟围岩对衬砌的约束作用荷载结构法计算模型《复合式中墙连拱隧道衬砌结构计算方法探讨》 —— 《中外公路》三、荷载-结构法计算 计算结果分析二次衬砌竖向位移图二次衬砌侧向位移图三、荷载-结构法计算 计算结果分析