益马高速公路试验检测实施细则.docVIP

PAGE PAGE 59 益马高速公路试验检测实施细则 为了切实加强本项目工程质量管理，明确各项试验检测任务，完善试验检测流程，细化试验检测内容，确保检测工作质量，依据本项目《施工监理实施办法》、《技术规范》和国家、交通部颁布的相关规范、规程，结合益马项目路基、桥涵、隧道工程实际情况及自身特点。特制定本细则。 1、材料试验 1.1原材料进场试验 1.1.1普通钢筋 （1）技术要求 带肋钢筋应符合《钢筋砼用钢；第2部分:热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋砼用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定，盘条应符合《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T 701-2007)的规定。钢筋的主要技术要求见表1。 钢筋的主要力学性能 表1 钢筋类型及牌号 HRB400 HRB500 HPB300 直径（mm） 6～25 28～40 6～25 28～40 6～22 屈服强度Rel（MPa） 400 500 300 抗拉强度Rm（MPa） 540 630 420 断后伸长率A 16 15 25 1800冷弯芯直径 4d 5d 6d 7d d （2）取样及试验 材料公司采购前应在厂家材料仓库（按同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号为一批）随机截取原材样品4根和焊接样品3根，送具有相关检测资质的单位进行拉伸、冷弯和可焊性试验，检测机构检验合格后方可决定采购和配送。钢筋进场后材料公司应提供厂家的质保资料和检测机构的检验报告，承包人按同牌号、同厂家、同规格、同批号和供应数量组成检验批次，60t以下按一个批次，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸一和一个弯曲试验试样。每个批次任选2根钢筋，截取原材样品4根，其中2根用于拉伸试验（屈服强度、拉伸强度和延伸率）；2根用于冷弯试验；如果有1件样品试验失败或不符合表1要求，另取4个样品再做试验。如果再有1件样品试验结果仍不符合要求，则该批钢筋判为不合格。试验方法执行《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T228-2010）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232-2010）、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）。监理处试验室抽检20%批次，中心试验室随机抽查（不低于监理抽检的10%）。 1.1.2碎石 材料公司开采前应委托交通运输部认证的具有甲级资质的试验检测机构对石料的材质进行验证试验，试验项目应包括：各项技术性能试验（含坚固性、碱集料反应）、有机质及三氧化硫含量等。生产过程中中心试验室定期抽检碎石的级配、含泥量、针片状等工艺性指标。材料进场后材料公司应出据相关检测报告，同时承包人试验室按400m3以下组成检验批次进行试验。试验项目包括：表观密度、堆积密度、级配、压碎值、针片状、含泥量。混凝土用碎石技术要求见《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011表6.4.1、6.4.2、6.4.3。试验方法按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）要求进行。用于隧道衬砌混凝土和喷射混凝土用材料见JTJ F60-2009《公路隧道施工技术规范》中混凝土组成材料要求。其中监理处抽检20%，中心试验室随机抽查（不低于监理抽检的10%）。 1.1.3破碎砾石、砂（河砂与机制砂） 承包人试验室应对破碎砾石、砂的料源存放材料进行验证试验，破碎砾石的验证试验包括: 级配、压碎值、含泥量、坚固性、硫化物含量、有机质含量。砂的验证试验包括：级配、含泥量（机制砂为石粉含量）、坚固性、硫化物含量、轻物质含量、有机质含量。其中坚固性、硫化物含量、有机质含量、轻物质含量、机制砂亚甲蓝试验MB值等指标应外委试验。验证试验合格后方可决定采购。材料进场后，承包人试验室按同产地、同规格、连续进场数量不超过400 m3或600t为一验收批进行检验，小批量进场的宜以不超过200 m3或300t为一验收批进行检验。砂的试验项目包括：外观、细度模数、有机物含量、表观密度、堆积密度、级配和含泥量（机制砂为石粉含量）等；破碎砾石的试验项目包括：外观、表观密度、堆积密度、级配、含泥量和压碎值。混凝土用砂技术要求见JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》表6.3.1、6.3.3、6.3.4。混凝土用破碎砾石技术要求见JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》表6.4.1、6.4.2、6.4.3。用于隧道衬砌混凝土和喷射混凝土用材料见JTJ F60-2009《公路隧道施工技术规范》中混凝土组成材料要求。用于软土地基处治材料的砂砾石技术指标要求见招标文件范本条款要求。用于结构物处的回填料应符合招标文件范本及相关文件要求。用于精加工层的碎、砾石填料应符合招标文件范本条款和相关文件要求。试验方法按《公路工程集料试验规程》（