南京理工 汽车理论复试题.doc

单项选择： 1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（ B ） A.通过性 Ｂ.动力性 Ｃ.平顺性 Ｄ.经济性 2.高速行驶时，汽车主要克服（ B ） A.加速阻力功率 Ｂ.滚动阻力功率 Ｃ.空气阻力功率 Ｄ.坡度阻力功率 3.越野车的最大爬坡度应能达到（ C ） A.20% Ｂ.40% Ｃ.60% Ｄ.80% 4.高速行驶时，汽车主要克服（ B ） A.加速阻力功率 Ｂ.滚动阻力功率 Ｃ.空气阻力功率 Ｄ.坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 Ｂ.万向传动装置 Ｃ.离合器 Ｄ.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ） A.空气 Ｂ.地面 Ｃ.轮胎 Ｄ.加速度 7.汽车在行驶过程中，始终都存在的阻力是滚动阻力和（ C ） A.加速阻力 Ｂ.制动阻力 Ｃ. 空气阻力 Ｄ.坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ） A.形状阻力 Ｂ.内循环阻力 Ｃ. 摩擦阻力 Ｄ.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是（ C ） A.静态轴荷的法向反作用力 Ｂ.动态分量 C.空气升力 Ｄ.滚动阻力偶矩产生的部分 10.某汽车的总质量为8500kg，路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向?=15?的山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N Ｂ.2000N Ｃ.2000N Ｄ.1000N 11.后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 Ｂ.减小 Ｃ.迅速降低 Ｄ.不变 12.对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 Ｂ.静力半径 Ｃ.滚动半径 Ｄ.A或B 13.某汽车的总质量为8500kg，路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向?=15?的山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N Ｂ.833N Ｃ.900N Ｄ.1000N 14.前轮驱动的汽车在一定值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（ A ） A. Ｂ. Ｃ. Ｄ. 15.在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率相比始终是（ C ） A.小的 Ｂ.大的 Ｃ.相等的 Ｄ.A或C 16.某汽车迎风面积为3m2，空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h的速度向?=15?的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N Ｂ.102N Ｃ.900N Ｄ.2000N 17.后轮驱动的汽车在一定值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（ B ） A. Ｂ. Ｃ. Ｄ. 1.根据等速行驶车速以及阻力功率，在万有特性图上可以确定（ C ） A.燃油消耗率 Ｂ.加速度 Ｃ.最高车速 Ｄ.加速时间 2.驾驶员用来检查底盘技术状况的是（ D ） A.减速距离 Ｂ.加速距离 Ｃ.制动距离 Ｄ.滑行距离 3.发动机负荷率变大时，燃油消耗率（ D ） A.变大 Ｂ.不变 Ｃ.为零 Ｄ.变小 4.当滑行距离增大时，油耗会（ B ） A.增加 Ｂ.减小 Ｃ.不变 Ｄ.为零 5.等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与（ A ） A.行驶阻力 Ｂ.行驶车速 Ｃ.行驶加速度 Ｄ.行驶距离 6.在汽车设计与开发工作中，对汽车燃油经济性进行估算，常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图与（ A ） A.动力特性图 Ｂ.驱动力图 Ｃ.功率平衡图 Ｄ.阻力平衡图 7.全面反映汽车实际运行工况的试验是（ A ） A.循环行驶试验 Ｂ.加速行驶试验 Ｃ.制动行驶试验 Ｄ.滑行行驶试验 8.滚动阻力系数增大，汽车的油耗会（ A ） A.升高 Ｂ.降低 Ｃ.不变 Ｄ.A或B 9.空气阻力系数减小，汽车的油耗会（ B ） A.升高 Ｂ.降低 Ｃ.不变 Ｄ.A或B 1.变速器相邻两个挡位传动比之间适宜的比值为（ A ） A.1.7-1.8 Ｂ.2-3 Ｃ.3-4 Ｄ.4-5 2.主减速比选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速时，最高车速（ C ） A.最大 Ｂ.最小 Ｃ.中等大小 Ｄ.为零 3.最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（ B ） A.附着率 Ｂ.利用附着系数 Ｃ.附着系数 Ｄ.制动效率 4