厦门五缘湾北岸片区城市设计(1).pptVIP

（四）控制目的 1.预测与确保规划区内各个开发区之建筑物，街道和公共开放空间等，维持一定的和谐而具地方感的整体 环境品质。 2.引导与激发开发者，建筑与景观设计师在整体都市设计构想原则下，发挥其各自设计创意与多样化手法， 达成彼此尊重与整合的都市地景。 3.建立一个有效的，弹性化的审议基准，使城市主管部门得以根据整体城市设计目标，总体构想，各地块 开发定位等多重层次考量，来积极评估，审议，修正与许可各个开发区内之建筑与景观设计。 （五）控制目标 1.确保全区总体城市功能与定位，在开发过程中，能切实地执行与应对。 2.确保各开发地块的动线系统及环境品质，在开发过程中能获得适当之整合与塑造。 3.确保后续相关市政工程的建设，在开发过程中，得以妥善配合与落实。 （六）导则内容 为达成不同开发形态特性所适用之规范内容，本导则主要内容乃区分为二大部分，分为规范公共空间，开 发地块。 1.公共空间之城市设计导则为增进全区生活功能及整体环境得以维持其一致性，和谐性，公共空间将予以 管制，如道路之断面形式，公共绿地的功能与布局，开发基地内指定留设之公共步道系统等。 2.开发地块城市设计导则订定依据各地块使用分区，经济技术指标，控制开发地块诸如建筑墙面线，建筑 退缩线，建筑物量体，造型材质，集中绿地留设，人车出入口位置及附属设施等。 （七）执行方式 1.本导则可以作为开发者，设计者与审议者各方的对话协商基础。以应对发展的需求与市场的变动，而作 一定程度的弹性调整。 55 六、城市设计导则 总则 2.导则可作为规划主管部门执行建筑审核或相关工程审核的补充，使其发挥实质效用，并与厦门市其他城 市建设管理法规政策配套使用。 （八）奖励与处罚 1.各地块的开发项目若给社会公众提供开放的空间或游憩观赏的便利条件，如游憩广场，骑楼，公共人行 天桥，通道，建筑地层敞空用作社会停车等，政府为了鼓励开发者积极性实现政府的城市发展与城市设 计目标，在符合消防，卫生，交能，净空等有关规定的前提下，给予一定的容积率奖励。 2.对违反规定的工程和施工，设计和规划管理责任人员的处罚可参照《中华人民共和国城市规划法》第五 章之第三十九条~四十三条进行处罚。 3.开发者极其受委托的建筑设计部门报建过程中，对经办政府部门的处理若有不同意见，可以逐级或越级 上诉，上级承办部门就接到申诉后，在规定时间内给予回复，直至由城市人民政府的最高规划主管部门 作出最后的裁决，交付执行. （九）解释 1. 执行本条例时，对要求严格程度的用词说明如下，以便使用时区别对待。 （1）表示很严格，非这样不可用词：正面采用“必须”；反面用“严禁”； （2）表示严格，在正常情况下应这样做的用词：正面采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”； （3）表示允许稍许选择，条件许可时首先这样作的用词：正面应采用“宜”或“可”，反面用“不宜”。 2. 条文中标明按其他有关标准和规范执行时，写法为“应符合要求或规定”或“应按执行”，非必须按所定标 准或规范执行的写法为“可参照执行”。 3. 本细节则由厦门市规划局负责解释。 4. 本细节则自批准之日起实施。 56 六、城市设计导则 总则 1. 50米城市主干道（参见右图） （1）断面形式： 中央设置6米绿带，两侧依次设置1线 3.5米公交车道，1线3.5米快车道，1 线4米慢车道，3.5米快慢车道分隔绿 带，7.5米人行道、自行车道。 全区公共空间设计导则 （2）植栽形式： 中央绿带植栽高大棕榈树列，间隔4米一棵。二 侧人行道及快慢车道分割绿带栽植开展型之开花 性乔木（如凤凰树），间隔8米一棵。中央分隔 岛绿带和快慢车道分隔绿带应种植70—80厘米之 灌木以防汽车之眩光。 （一）公共道路设计导则 57 六、城市设计导则 2. 34米城市主干道（参见右图） （1）断面形式： 中央设置2.5米绿带，两侧依次设置2线 3.5米快车道，1线4米慢车道，4.75米 人行道、自行车道。 （2）植栽形式： 中央绿带植栽高大棕榈树列，间