1钢管混凝土拱桥缆索吊装拆除技术-(chts).ppt

乌江二桥为跨径140米钢管砼提蓝、拱桥拱肋最小高度1.4米宽度仅1.4米，单肋横向稳定性差，需双肋同时拆除，桥面结构拆除后，拱肋重量也达2200多吨，下环拱肋及肋间横撑重量接近1700T，在下环拱顶打开后，拱肋的重量将全部由塔架支撑，从而使塔架和锚锭受很大的作用力，施工过程中，应全程跟踪施工过程中各阶段，确保安全。 7.6 施工监测 向上 * 谢谢！ * 7.2主拱圈拆除施工步骤 第一步：拆除上环两根φ700钢管混凝土； 第二步：再拆除拱顶部分中环变直径钢管混凝土； 第三步：体系转换：在拱顶处，同时切割打开上下游拱肋； 第四步：最后分段对称拆除下环拱肋及7根横撑。 向上 * 下环拆除施工工艺流程 施工准备 增加4根扣索 增加侧向缆风 张拉扣索 增加施工平台 安全防护措施 打开拱顶 焊拱顶支撑型钢 监控安装监控设施并初读数 根据监控指令调整扣索 切割拱顶支撑型钢 后续节段拆除 旧桥拆除完工 监控单位实时监控 向上 * 7.3 拆除上、中环拱肋 向上 * 5m 16.5m 已拆下节段，18小节，重约210吨 拱圈钢管由4根变5根，该段长2米，打开后无法拆下，经监控同意留到下环一起拆除。 向上 缆索吊装拆除上环拱肋 吊装进行中… 向上 * 上环拱肋吊装拆除中… 向上 * 上环拆除从拱顶向下对称进行，直到到第Ⅲ根横撑处。 向上 * 拆 除 过 程 切 割 下 来 的 拱 圈 上 环 2 根 钢 管 一 起 拆 下 拱 顶 切 割 情 形 第 一 段 部 分 拆 除 向上 * 向上 * 原 焊 缝 裂 缝（侧面连接钢板） 旧桥的侧面连接缀板，焊缝开裂出现裂缝。 向上 * 上环钢管接头处焊缝开裂 在单拱底部钢管接头处焊缝开裂。 向上 * 焊缝质量差，存在虚焊和空洞，拆除过程中开裂 上环底部钢管接头处焊缝 存在虚汗和空洞拆除过程中开裂 上环与下环连接 缀板焊缝开裂 向上 * 混凝土开裂 钢板割开后，上下游的上环混凝土均出现横向裂缝。 向上 * 7.4 拱顶打开 施工准备 增加侧向缆风 增设施工平台 增设4组扣索 调整扣索索力至设计值，使拱顶理论内力为零或接近于零（小于1吨） 焊接拱顶支撑型钢 向上 * 增加侧向缆风绳 向上 * 平台图 向上 * 增加4组扣索 焊接拱顶支撑槽钢 向上 * 打开拱顶 在拱顶横撑江北侧2米处，切割拱圈钢板并凿出切割口处混凝土。 根据拱顶槽钢传感器应力变化调整扣索力值，使拱顶内力接近于0，而槽钢处于0应力状态。 切割槽钢打开拱顶。 向上 * 向上 播放 * 7.5 下环拱肋的分段拆除 一、下环拱管的拆除 向上 * 拱顶段拆除吊装过程… 向上 * 向上 * 向上 * 向上 * 向上 * 武隆乌江二桥旧桥旧桥拱肋拆除过程中：拆除吊重100吨。 向上 * 向上 * 向上 * 向上 * 两拱肋间的临时联系 二、横撑的拆除 向上 * 武隆乌江二桥：新桥拱肋采用7段吊装，单肋合拢，正进行首肋拱箱吊装。 三、新桥拱肋吊装 向上 * 武隆乌江二桥：新桥单肋合拢吊装合拢段。 向上 * 武隆乌江二桥：新桥全部拱圈合拢。 向上 * 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 李少芳 2009年11月 钢管混凝土拱桥缆索吊装拆除技术 * 目 录 1 概 述 2 拆除原则及主要施工步骤 3 拆除施工重点和难点 4 架设缆索吊系统 5 拱圈荷载解除 6 扣索系统设置 7 主拱肋拆除 * 1 概 述 钢管混凝土拱桥为20世纪90年代发展起来的一种新型拱桥技术，该桥型充分发挥出了钢管和混凝土的力学特性，由于其承载力高、跨越能力强、抗震性能好、施工方便而得到迅速发展。 目前，国内钢管混凝土拱桥拆除的案例非常少，这里结合重庆武隆跨乌江一座中承式集束钢管混凝土拱桥的拆除实践，介绍缆索吊装斜拉扣挂法拆除钢管混凝土拱桥施工技术。 返回 * 武隆乌江二桥工程概述 武隆县峡门口乌江二桥为主跨140米的集束钢管混凝土提篮拱桥 主孔矢跨比1/4；设计荷载为汽—20，挂—100，人群3.5kn/m2；桥面净宽为净13m人行道。 上部结构为中承式集束钢管砼提篮拱，桥面无纵坡，拱肋内倾13.97° 每个拱肋由五根钢管集束而成，中间钢管为∮290～1400mm(δ=6mm)变直径管，外层四根钢管为∮700×8mm等直径管 返回 * 钢管接触处通过8mm厚窄条钢板焊连，在吊杆位置设置钢板环箍。 两拱肋间共设置七道钢管横撑，靠拱脚两道横撑为2∮1200×6mm钢管，靠L/4横撑为2∮1000×6mm钢管，拱顶横撑为2∮900×6mm钢管。 拱肋及横撑管内皆充灌C40砼。 通过设置吊杆横梁及拱上斜腿刚构来支撑桥面纵梁。 * 该桥于1996年建成通车。由于该桥出现了较严重的病害情况，