09余热锅炉汽轮机的原理和结构.ppt

* * 2、Siemens公司联合循环汽轮机 主要特点有： 高压缸以Siemens KWU技术为基础进行开发，采用圆筒型，无水平中分面，结构紧凑。其外缸无轴向法兰且旋转对称，在进汽端有一个径向法兰。而内缸的轴向法兰以热柔性方式支承在外缸中。高压汽轮机装备有一个联合主汽阀和一个调节汽阀，以通过汽轮机反动式叶栅的全周主蒸汽进汽。 * * 2、Siemens公司联合循环汽轮机 * * END * * （1）分离器 外置分离器采用离心式结构，由内外筒、上下封头构成，立置于除氧水箱上，来自低压蒸发器的汽水混和物先经切向口进入夹套内高速旋转，水经分离沿壁流下，最后经节流孔板进入水箱，分离出的蒸汽进入内筒进下步旋转分离，再经稳流板通过管道进入除氧器，作一、二次加热蒸汽用。 * * （2）除氧器 除氧器采用立式双封头结构，内设配水箱、喷嘴、金属矩鞍环填料等。主凝结水与补水进入配水箱后，经24只喷嘴，喷洒成雾状水滴，该段有足够的空间，布置足够的加热面积和汽水接触加热时间，下设的填料足以完成深度除氧传热传质需要。从分离器来的蒸汽通过分配管分成一、二次蒸汽分别进入喷雾和填料区，蒸汽管道设计要使喷雾和填料区蒸汽分配合理。 * * （3）除氧水箱（低压汽包） 除氧水箱为卧式、双鞍座结构。满是连续供给锅炉≥15min以上的给水需要。 余热锅炉启动时，低压受热面产生的蒸汽量不能立即满足除氧器用汽量，在系统设置需考虑外接汽源。将中压（或高压）汽包引出一根蒸汽管，经过减压节流等措施接入除氧水箱，待低压受热面产汽量达到除氧器设计要求用汽量时，即可关闭外接汽源。 * * （五）支撑、构架、平台楼梯 余热锅炉本体的支撑根据容量和型式的不同，可采用自立支撑型和钢架悬吊型。立式布置的锅炉通常采用钢结构式的悬吊方式，允许受热面向下膨胀；卧式布置的余热锅炉可采用自立支撑型或悬吊型，即在高度方向的中间部位增加支撑点、支撑点全部采用焊接固定，以利于抗震和维修。 * * （五）支撑、构架、平台楼梯 为了具有快速启动和跟踪负荷的能力，余热锅炉都采用柔性结构的承载支柱，可缓冲锅炉本体由热膨胀而产生的伸缩。构架是用优质碳素钢组成的框架结构。为了不使锅炉本体、传热管、管夹等受到不必要的应力影响，应限制支撑梁的挠度，以确保与本体的适当间隔。此外，应采取防震措施。 * * （五）支撑、构架、平台楼梯 锅炉受热管束的支撑同本体一样有着两种支撑方式。卧式锅炉的传热管屏垂直布置，可采用自立式底部支撑结构和上梁悬吊支撑结构。立式锅炉受热管束水平布置，通常采用上梁悬吊支撑结构。不论哪一种方式都应根据传热管规格、管屏结构以及安装和地理条仲的不同来选择。 * * （五）支撑、构架、平台楼梯 为了检查和维修需要，余热锅炉周围布置有几层固定在构架上的平台楼梯，通往各级受热面的检修门和汽包等处。 * * (六）轻型护板炉墙和保温 联合循环余热锅炉烟道内通过的为高温烟气，整个烟道系统为受热元件。余热锅炉大都采用轻型炉墙，由支撑架、护板、耐火层、绝热层组成。在锅炉本体内部或外部敷设绝热材料降低散热损失。经过对护板、烟道的保温，外表面温度降至60℃左右，达到设计规范的规定要求。 * * (六）轻型护板炉墙和保温 绝热材料敷设于内部，其炉墙在外部，炉墙的温度被抑制得较低，是冷炉墙，即使在烟气温度较高的上游侧也可用碳钢材料，而且本体的热膨胀也可以得到有效抑制，有利于支撑结构的简化。但是，将保温层布置于炉内，这时烟气的湍流很容易损害内保温层蒙皮，造成烟气进入保温层而滞留于冷炉墙造成酸腐蚀的现象。 * * (六）轻型护板炉墙和保温 在炉墙外表面敷设绝热材料，炉墙直接与热烟气接触，保持高温，因此可有效避免露点现象，不会产生酸腐蚀现象。在余热锅炉停炉时，可以用碱性水直接冲洗受热面，而不会对锅炉造成任何损伤，并可使外部保温，施工简单，但必须考虑热膨胀问题。 * * 二、余热锅炉的辅助系统 （一）烟气系统 在多数联合循环装置中，都在燃气轮机与余热锅炉之间设置旁通烟道，以避免余热锅炉检修或故障时影响燃气轮机正常运行。从燃气轮机排出的高温烟气有两路出口：一路进入余热锅炉，流过各级受热面，从主烟囱排入大气；另一路进入旁通烟囱，排入大气。每路烟道上装有百叶窗式的挡板，余热锅炉入口烟道上装的挡板称“入口挡板”或“隔离挡板”，旁通烟道上装的挡板称“旁通挡板”，见图⒏24。有些余热锅炉上，把入口挡板和旁通挡板合二为一，称为“转向器挡板”或“切换挡板”. * * （一）烟气系统 * * （一）烟气系统 燃气轮机工作而余热锅炉不工作时，旁通挡板开启，入口挡板关闭。燃气轮机和余热锅炉同时工作时，旁通挡板关闭，入口挡板开启。 有的