垂直循环立体车库毕业设计.pptVIP

THANKS 12车位立式回转车库 总体结构及驱动系统设计 汇报人：范和平 导师：齐晓杰 目录 CONTENTS 研究目的与意义 Purpose and significance 01 设计进度和安排 Design schedule 05 主要参考资料 The main reference 06 内容和研究方法 Content and development 03 拟定技术路线 Technology roadmap 04 Status quo and problems 02 当前现状与问题 PART ONE 目的意义 * 研究目的 近年来，城市化的进程势不可挡，我国机动车的数量也是逐年增加，停车难成了很棘手的问题。我们无法阻止城市的发展，那么我们能做的只是在节省土地资源的同时尽可能地扩大城市空间容量。本课题的研究目的就是为了缓解停车场不足带来的问题，从根本上解决停车难。 完成12车位立式回转车库总体结构及驱动系统的设计。 研究意义 * 机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段也是停车产业发展的必由之路。故具有重要的现实意义。 重要的现实意义 重大的经济意义 机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件，也大大节约了能源和成本。所以本课题具有很重大的经济意义。 重点的培训意义 在本课题的研究过程中，查阅了大量文献，了解了各种立体停车场的发展，优势和技术水平，同时也对其结构进行了研究，并设计计算相关数据，所以本课题对提高我的设计能力和水平，以及日后的工作具有很重要的培训意义。 PART TWO 现状问题 国外现状 * 德国多数为巷道堆垛式和多层升降横移式产品 横向存取车的梳齿交换机构技术 这里阐释 一个概念 美国多以家庭式简易升降的二层立体车库为主 这里阐释 一个概念 日本立体车库种类最多，垂直循环式最广 美国的立体车库技术水平很先进 这里用于 解释这个概念 机械手交换机构（夹车轮）这类交换机构 国内现状 * 产品类型 国内的立体车库多为升降横移类车库，原因是这类设备的技术门槛较低，而且市场需求量大。塔库、平面移动类、仓储式车库由于更能融合城市环境、方便驾驶者进出，近几年得到了更多的关注。此外简易升降类车库需求量也很大，其多用于高档小区停车库的建设。 技术水平 国内大都采用摩擦轮夹紧载车板下的驱动条，摩擦轮旋转带动载车板进出车位，摩擦轮上的正压力可以用弹簧或调节螺钉来调整。其次还有用于纵向存取车的梳齿交换机构，其又分为固定梳齿交换机构和伸缩梳齿交换机构。 存在问题 * 由于国内技术多借鉴其他先进国家早期的技术，故存在很多问题。产品的可靠性，安全性，耐久性都不完善，产品外形不美观，粗糙易刮伤车辆，噪声大等等问题。 由于国内的技术落后，故停车场层数不如国外的多，达不到国外的水平，故停车场建设成本增加，停车成本增加，使得立体车库在推广使用方面大大 受阻。 PART ONE PART TWO PART THREE 耗电、维修、专人管理等问题导致停车成本高，使很多人望而却步；取放车时间长，遇上高峰期会拥堵，开车技术不好还会损伤车辆；由于设计的限制，导致超宽、超长、超重的车辆都无法入库，这一限制阻挡了 不少车源。 PART THREE 内容方法 设计内容 * 概述 本课题是采用机械传动、液压传动知识和汽车运用技术，高效能技术设计占地面积小，进库便捷，工作可靠的12车位立式回转车库。 内容 1）存车平台在立式支架上采用链式拉动方式，保证回转速度每分钟1—2转； 2）传动系统要求采用电机—皮带—蜗轮蜗杆减速—回转连链系统； 3）有停电、过载、重力平衡等安全保护装置； 4）基础结构采用双立柱框架结构，地基为砼结构，地面平面占地两个车位左右（7车座）； 5）承车台采用吊篮式，重力保证任何时刻承车台水平，设有水平报警器，承车台要有车辆锚定装置等，单车重量小于2.5吨； 6）进出车要方便，安全可靠。 研究方法 * 通过文献资料，熟悉立式回转车库总体结构的相关知识，掌握立式回转车库驱动系统的布置形式。 调研，掌握回转传动机构和电机—皮带—蜗轮蜗杆减速—回转连链系统的设计过程 确定汽车驱动机构电动机各项参数，计算确定各元件的参数和尺寸，完成CAD图纸。 毕业设计说明书格式规范，设计思路清晰，方案选择合理，具有可行性，图纸绘制符合制图标准，结构合理，满足设计要求。 查找资料 调研分析 设计计算 整理校核 25% 50% 75% 90% PART FOUR 技术路线 * PART FIVE 进度安排 设计进度安排