钻孔灌注桩施工技术方案.doc

精品文档 随意编辑 京港澳高速駐馬店至信陽（豫鄂省界） 改擴建工程ZXTJ－2合同段 鑽孔灌注樁施工方案 編制： 復核： 審批： 河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司 駐信段改擴建工程ZXTJ－2合同段專案經理部 二O一三年五月 精品文档 随意编辑 目 錄 編制依據、編制原則、編制範圍………………………………………2 分項工程概況…………………………………………………………3 開工準備情況…………………………………………………………..4 工期安排………………………………………………………………6 施工方案及主要工藝…………………………………………………7 工程創優實施方案……………………………………………………15 品質保證、安全技術和環境保護措施………………………………17 品質控制指標及檢測專案、頻率和方法……………………………26 雨季、冬期施工措施…………………………………………………28 附圖……………………………………………………………………29  鑽孔灌注樁施工方案 一、編制依據、編制原則、編制範圍 （一）編制依據 1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。 2、交通部颁发の现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工標準化技術指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准： （1）《工程测量规范》（GB50026-93） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） （5）《砌体工程质量验收规范》(GB50203-2002) （6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） （7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累の施工管理经验，对本工程现场の调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。 （二）編制原則 1、嚴格遵循投標檔、設計檔、技術規範和品質驗收標準の原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行の技術規範和品質驗收標準，正確組織施工，確保工程安全施工、品質優良。 2、深入推進標準化施工の原則，認真貫徹《高速公路施工標準化技術指南》要求，以“發展理念人本化、專案管理專業化、工程施工標準化、管理手段資訊化、日常管理精細化”為出發點，全面提升工程品質、安全管理水準，樹立行業文明施工形象。 3、保證安全、保障通行、確保施工進度、效益最佳の原則。 4、積極推廣應用四新成果の原則，在各項工序施工中，對於能夠提高工程品質、加快施工進度、降低工程成本の新技術、新設備、新工藝、新材料要積極採用，發揮科技在路橋施工中の先導作用。 5、合理安排好現場施工，文明施工，做好環境保護。 （三）編制範圍 本施工方案適用於K11+900-K23+800段大、中橋鑽孔灌注樁施工。 二、分項工程概況 （一）工程簡介 路線位於華北地臺區，地形較平坦，地基岩土較單一，本合同段位於淮河沖積平原，地形平坦略有起伏，鑽孔所揭露地層主要為第四系全新統沖洪積層與第四系中更新統沖洪積層，多含卵礫石層，大小不一，分佈不均，且沖洪積層厚度較大，局部存在軟弱地基土，力學性質較差。該段在勘探深度內揭露以下土層： I層：該段地表廣泛分佈第四系全新統沖洪積層，岩性以灰褐色，黃褐色可塑性、硬塑性粉質黏土為主，局部溝坳、低窪處路段存在軟弱土，承載力基本容許值小於100KPa，土質軟弱，工程性質較差。 II-1層：為中更新統沖洪積層，岩性以黃褐色粉質黏土為主，局部夾黏土及粉土，含鐵錳質結核，硬塑狀，局部呈可塑狀，承載力基本容許值180-220 KPa。 II-2層：為中更新統沖洪積層，岩性以黃褐色，棕紅色硬塑-堅硬狀粉質黏土及黏土為主，局部夾細砂及中粗砂，含少量薑石、礫石，承載力基本容許值220-300 KPa。 根據地質報告情況，我標計畫全部樁基採用汽車式迴旋鑽機成孔法施工，若遇地質情況變化，不適於迴旋鑽機成孔法施工，則採用衝擊鑽成孔法施工。 （二）施工條件 1、场地清理、平整及排水 施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余垃圾杂物，重新回填好土，钻机位置平整夯实，高出周围20～30cm，对其处理范围长宽各加5m，满足施工机械正常就位。挖好排水设施，保证施工范围排水畅通。 2、施工用水 由於本標段樁基工程採用迴旋鑽成孔（地質變化時採用衝擊鑽成孔）施工方法，用水量大。按每天成樁2根（樁徑1.5m），樁長34m，每