2793-轴向柱塞泵结构设计.pdf

1  绪论 随着工业技术的不断发展，液压传动也越来越广，而作为液压传动系统心脏的 液压泵就显得更加重要了。在容积式液压泵中，惟有柱塞泵是实现高压﹑高速化﹑ 大流量的一种最理想的结构，在相同功率情况下，径向往塞泵的径向尺寸大、径向 力也大，常用于大扭炬、低转速工况，做为按压马达使用。而轴向柱塞泵结构紧凑， 径向尺寸小，转动惯量小，故转速较高；另外，轴向柱塞泵易于变量，能用多种方 式 自动调节流量，流量大。由于上述特点，轴向柱塞泵被广泛使用于工程机械、起 重运输、冶金、船舶等多种领域。航空上，普遍用于飞机液压系统、操纵系统及航 空发动机燃油系统中。是飞机上所用的液压泵中最主要的一种型式。 本设计对柱塞泵的结构作了详细的研究，在柱塞泵中有阀配流﹑轴配流﹑端面 配流三种配流方式。这些配流方式被广泛应用于柱塞泵中，并对柱塞泵的高压﹑高 速化起到了不可估量的作用。可以说没有这些这些配流方式，就没有柱塞泵。但是， 由于这些配流方式在柱塞泵中的单一使用，也给柱塞泵带来了一定的不足。设计中 对轴向柱塞泵结构中的滑靴作了介绍，滑靴一般分为三种形式；对缸体的尺寸﹑结 构等也作了设计；对柱塞的回程结构也有介绍。 柱塞式液压泵是靠柱塞在柱塞腔内的往复运动，改变柱塞腔容积实现吸油和排 油的。是容积式液压泵的一种。柱塞式液压泵由于其主要零件柱塞和缸休均为圆柱 形，加工方便配合精度高，密封性能好，工作压力高而得到广泛的应用。 柱塞式液压泵种类繁多，前者柱塞平行于缸体轴线，沿轴向按柱塞运动形式可 分为轴向柱塞式和径向柱塞式两大类运动，后者柱塞垂直于配油轴，沿径向运动。 这两类泵既可做为液压泵用，也可做为液压马达用。 泵的内在特性是指包括产品性能、零部件质量、整机装配质量、外观质量等在 内的产品固有特性，或者简称之为品质。在这一点上，是目前许多泵生产厂商所关 注的也是努力在提高、改进的方面。而实际上，我们可以发现，有许多的产品在工 厂检测符合发至使用单位运行后，往往达不到工厂出厂检测的效果，发生诸如过载、 噪声增大，使用达不到要求或寿命降低等等方面的问题；而泵在实际当中所处的运 行点或运行特征，我们称之为泵的外在特性或系统特性。 正如科学技术的发展一样，现阶段科技领域中交叉学科、边缘学科越来越丰富， 跨学科的共同研究是十分普遍的事情，作为泵产品的技术发展亦是如此。以屏蔽式 泵为例，取消泵的轴封问题，必须从电机结构开始，单局限于泵本身是没有办法实 现的；解决泵的噪声问题，除解决泵的流态和振动外，同时需要解决电机风叶的噪 声和电磁场的噪声；提高潜水泵的可靠性，必须在潜水电机内加设诸如泄漏保护、 过载保护等措施；提高泵的运行效率，须借助于控制技术的运用等等。这些无一不 说明要发展泵技术水平，必须从配套的电机、控制技术等方面同时着手，综合考虑， 最大限度地提升机电一体化综合水平。 柱塞式液压泵的显著缺点是结构比较复杂，零件制造精度高，成本也高，对油 液污染敏感。这些给生产、使用和维护带来一定的困难。 2 直轴式轴向柱塞泵工作原理与性能参数 2．1 直轴式轴向柱塞泵工作原理 直轴式轴向柱塞泵主要结构如图 1.1所示。柱塞的头部安装有滑靴，滑靴底面始 终贴着斜盘平面运动。当缸体带动柱塞旋转时，由于斜盘平面相对缸体平面 （xoy面） 存在一倾斜角g ， 迫使柱塞在柱塞腔内作直线往复运动。 如果缸体按图示 n 方向旋转， 在180 ～360 范围内，柱塞由下死点(对应180位置)开始不断伸出，柱塞腔容积不断 增大，直至上死点(对应0位置)止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘吸油窗相通， 油液被吸人柱塞腔内，这是吸油过程。随着缸体继续旋转，在0～180 范围内，柱塞 在斜盘约束下由上死点开始不断进入腔内，柱塞腔容积不断减小，直至下孔点止。在 这过程中，柱塞腔刚好与配油盘排油窗相通，油液通过排油窗排出。这就是排油过程。 由此可见，缸体每转一跳各个往塞有半周吸油、半周排油。如果缸体不断旋转，泵便 连续地吸油和排油。 图 1.1  直轴式轴向柱塞泵工作原理 2.2 直轴式轴向柱塞泵主要性能参数 给定设计参数 最大工作压力 P = 40 MPa  max 额定流量  Q =100L/min 最大流量 Qmax = 200 L