汽车检测与诊断(下册)-第4章.pptVIP

第二节 电子控制点火系统故障诊断 2．点火电子控制器（ECU） 点火电子控制器是点火控制系统的中枢，用来接收上述各有关 传感器信号，并按照特定的程序进行判断、运算后，给点火电子 组件输出最佳点火提前角和初级电路导通时间的控制信号以及汽 缸判别信号。 电子控制器（ECU）由输入电路、微处理器和输出电路构成。 3．电子点火器 电子点火器或称电子点火组件，连接于ECU与点火线圈之间， 是电子点火控制系统的功率输出级和中间执行器。其功能是：接 受电子控制器输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点 火线圈的工作。点火电子组件的结构原理与电子点火系统的点火 器基本相同。 第二节 电子控制点火系统故障诊断 4．点火线圈 发动机的点火线圈多采用组合形式。 六缸发动机的组合点火线圈如图。 单独点火方式的点火线圈，通常是将点火线圈 直接装在火花塞上端。 适用于二极管分配同时点火方式的点火线圈具 有两个初级绕组，一个 次级绕组。高压二极管 有直接安装在点火线圈 内部和连接在点火线圈 外部两种结构形式。外 接式点火线圈如图。 第二节 电子控制点火系统故障诊断 5．分电器 带分电器电子控制点火系统所采用的分电器没有真空和离心点 火提前装置，通常是发动机转速与曲轴位置传感器、配电器的组 合装置。 被称为整体式点火装置的 分电器则将点火线圈、电子 点火模块及中央高压导线等 集装在一起。 第二节 电子控制点火系统故障诊断 三、电子控制点火系统故障诊断的注意事项、方法和步骤 1．电子控制点火系统故障诊断的注意事项 ①在发动机运转或接通点火开关的情况下，不要拆掉蓄电池的 连线；正常运转时，也不允许不接蓄电池。 ②点火开关接通时，不可断开任何电控系统设备和连接导线、 插拔集成电路芯片。在跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车 时，必须先断开点火开关，才能拆装跨接线。 ③进行故障诊断时，应使用高阻抗的检测仪表。 ④尽量不用试灯去测试与电控单元ECU相连的任何电气元件， 禁止用搭铁试火或拆线试火的方法对电路进行检查。 ⑤检测电控单元ECU或更换芯片时，操作人员要将身体接地（ 铁），以防止人体静电对微处理器的损伤。 ⑥在电控发动机上进行电弧焊接时，应切断控制系统的电源。 第二节 电子控制点火系统故障诊断 2．电子控制点火系统故障诊断方法 （1）直观诊断 发生故障后，除了电子元器件本身的损坏外，很多故障是由于 线路短路、断路、插接器接触不良造成的，而与电控系统无关， 直观珍断法可以比较容易地发现这些故障。 （2）利用自诊断系统诊断 首先利用汽车的自诊断功能调取存储在电控单元ECU内的故障 码，根据故障代码和及其含义，可快速对电控系统自身故障的范 围作出初步判断并进一步排除故障。 （3）仪器诊断 即利用通用仪器仪表如数字万用表、示波器等或专用诊断仪器 设备如发动机综合分析仪、解码器、点火分析仪、正时灯等对电 子控制的点火系统故障进行检测、分析和诊断的方法。 第二节 电子控制点火系统故障诊断 3．电子控制点火系统故障诊断步骤 ①首先确定故障位于电子控制部分还是高压电路部分。 ②点火线圈不能产生次级高压时，应在点火信号输入端检查电 控ECU提供的点火脉冲信号（IGt信号）是否正常。 ③如点火脉冲信号（IGt信号）不正常，则点火控制系统有故 障。首先检查电控单元ECU及有关传感器的工作电压是否符合要 求，搭铁线是否断路或接触不良；再检查曲轴基准位置传感器和 曲轴转角与转速传感器及其有关电路是否正常，是否能够产生足 够的信号电压。 ④若确认是点火控制系统故障，应充分发挥自诊断系统的功能 以便进一步缩小故障范围。若自诊断系统故障报警灯没有点亮， 应该从其他方面查找故障原因。 第二节 电子控制点火系统故障诊断 第二节 电子控制点火系统故障诊断 四、电子控制点火系统主要部件故障诊断 1．传感器故障诊断 电子控制单元ECU根据曲轴转角与转速传感器、曲轴基准位置 传感器（点火基准传感器）、节气门位置传感器、进气歧管绝对 压力传感器输出的电压信号，确定发动机转速和负荷，通过查找 和计算确定发动机的基本点火提前角。同时根据发动机空气流量 传感器、进气温度传感器、冷却水温传感器、爆燃传感器输出的 信号及其他开关信号，对发动机的点火提前角进行修正。 现代发动机集中控