2013交通运输方式和布都局变化的影响.pptVIP

考点： 1.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和发展速度的影响。 2.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点区位选择的影响。 扩展：交通运输线建设对环境的影响 注意：交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。 如何区别交通最优和市场最优？ * 第二节　交通运输方式和布局变化的影响 交通运输布局变化的影响 对聚落空间 形态的影响 对商业网点 分布的影响 影响城市的形态 影响形态的变化 对密度影响 对位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 知识网络： 交通线密集方式多： 密度大； 交通线稀少方式单一：密度小 1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响 A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是 A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、上海 3、石家庄市兴起的主导因素是 A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 4、关于商业网点的说法，正确的是 A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 C C C 基础练习： C 5、以交通最优原则的商业网点应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花 D C 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，扬州城市发展缓慢甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。原因是什么？ 随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，大运河衰落。 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 对旅游业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对商业的影响 沿重要的交通线可以形成城市的轴线；交通线相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对城市的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 对工业的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对农业的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 对自然环境的影响 影响 因素 1.聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示。 2.主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展,同时,某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图。 考点一 交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 关键： 分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运输状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再结合其他信息具体问题具体分析。 根据图中某城市空间形态的变化，回答下列各题： （1）1949年以前该市的城市形态呈 状，街区沿 伸 展，这是因为当时该地的运输方式以 为主。 （2）目前该市城市形态呈 状，与1949年以前相比，主要变 化有 ———————————— （3）该市城市形态发生变化的原因是什么？ 河流 交通线的变化 带 星