汽车检测与诊断(下册)-第1章.pptVIP

第三节 汽车发电机故障诊断 （3）外特性 指转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。 ①发电机的转速越高，在相同电压下其输出电流越大或相同 电流下其输出电压越高。 ②当保持在某一转速时，端电压均随输出电流的增大而相应 下降得较快。 发电机输出电流增加到一定值时，若 再继续增加负载，输出电流不再增加， 反而随端电压一起下降。 第三节 汽车发电机故障诊断 三、汽车交流发电机技术状况检测 在交流发电机专用试验台上进行。试验电路的连接如图。 （1）空载性能试验 ①连接交流发电机、调节器和试验台。 ②断开开关S2，并接通开关S1，使蓄 电池通过S1向发电机提供励磁电流。 ③起动动力，并逐渐调高发电机转速； 其空载转速值应满足规定。 空载转速高于规定值，说明性能降低或出现故障，如：磁场 电路接触不良、定子绕组断路、整流二极管断路或短路等。 第三节 汽车发电机故障诊断 第三节 汽车发电机故障诊断 （2）负载性能试验? 试验步骤与发电机空载试验的步骤相同。 逐渐升高发电机转速，当输出电压达到试验电压时，接通开 关S2，调节负载电阻使输出电流达到额定电流值，同时调节转 速使输出电压保持试验电压值，此时转速应符合规定。若转速 高于规定值，说明发电机性能降低或有故障。 （3）输出电压波形检测 用示波器观察发电机的输出电压波形，判断内部故障是整流 器故障还是定子绕组故障。 第三节 汽车发电机故障诊断 四、汽车交流发电机的常见故障及诊断方法 1．励磁线圈短路与断路故障诊断 （1）励磁线圈搭铁短路故障诊断 用万用表测量集电环与转子铁心之间的电阻，阻值应为无穷大，否则说明线圈或引出线搭铁短路或绝缘不良。 （2）励磁线圈断路与短路故障诊断 用万用表测得的两集电环之间的电阻值，应符合规定数值。 大于规定值时，说明断路；若小于规定值，则说明短路。 第三节 汽车发电机故障诊断 2．定子线圈的断路与短路故障诊断 （1）电枢绕组断路故障诊 用万用表测量电枢绕组3个引线之间的电阻，若电阻值无穷 大，则说明电枢绕组断路。 （2）电枢绕组搭铁短路故障诊断 测量电枢绕组引线与铁心之间的电阻，其阻值应为无穷大。 否则，说明电枢绕组绝缘不良或搭铁短路。 第三节 汽车发电机故障诊断 3．硅整流二极管失效故障诊断 在不拆散发电机的情况下，可以用万用表检查硅整流二极管失效故障。 用正端表笔接触发电机电枢接线柱，另一表笔接触后端盖， 测量其电阻值。若电阻值在30 以上，则可认为无故障；若电阻 值为10 左右，说明有的二极管失效；若电阻值为0，则说明有 不向极性的硅整流二极管击穿；若电阻值正常但不发电，说明 整流元件和电路中有断路故障。 为检查确定发生短路或断路故障 的二极管，应进行拆检，即拆下发 电机的后端盖和元件板，逐一检查 每个二极管。 第三节 汽车发电机故障诊断 4．其他故障诊断 ①电刷的检查 检查电刷轴承的磨损情况和电刷弹簧的弹力，若电刷磨损量 超过限值、电刷弹簧失效或轴承松旷，则应更换。 ②转子轴弯曲检查 用百分表检查转子轴弯曲故障 时，百分表的摆差应小于0.1mm。 否则，应予以校正或更换转子总 成。 第四节 电压调节器故障诊断 一、电压调节器的作用和工作原理 1．触点振动式电压调节器 利用触点的开、闭作用，转速变化时， 改变励磁电路电阻，用改变励磁电流方法 维持发电机电压稳定。 2．晶体管电压调节器 利用晶体管的开关作用调节励磁电流， 转速变化时维持端电压稳定。 第四节 电压调节器故障诊断 二、电压调节器的检测诊断 第四节 电压调节器故障诊断 1．触点式电压调节器的故障诊断 （1）检查触点有无烧蚀、氧化 触点轻微烧蚀。 （2）检查调节器线圈和电阻。 （3）调节器各部间隙的检查与调整。 第四节 电压调节器故障诊断 （4）调节电压的检查与调整 需要检测和调整的性能参数是低载和半载时