木牛流马——力学应用的典范(下).docVIP

木牛流马,运输工具大揭秘———破解木牛流马之谜（下） 一 探索与发现 木牛复原工作结束了，（如图1这是木牛作品图。） 下面就是如何复原流马的问题了。我根据总结出的经验和规律对流马进行了设想。第一，流马同样用转移重心的办法解决转向问题。第二，为了做到第一项，四个车轮不能平均分担重量，因此车的重心必须偏向前侧或后侧车轴。第三，流马的车辕也是两根弯曲半圆形状的结构，就像大象弯曲的鼻子。第四，流马的尺寸是检验流马是否成功复原的重要标准。 根据以上原则我制作出一辆想象中的“流马”。它有前后两组车轮，车的重心在前后两车轴之间但靠近前车轴，很容易地用转移重心的办法完成转向。车走上坡路时，由于车身后倾，车的重心又移到两轴之间平衡性能最好的地方。当走下坡路坡度较大时，由于车身前倾，车的重心向前超过前轴，那么车就要失去平衡！我想用这样的办法来解决：让拉车的人站在车尾部。它有以下好处：第一，又将重心向后移到平衡最好的地方。第二，让拉车的人得到休息，因为车产生的下滑力不用白不用。第三，由于人在车上位置较高，可以观察路面并为推车的人指引方向。这辆车难道就是史书记载的“流马”吗？那就要等到流马尺寸之谜被破解，才能找到答案。 经过不知多少次失败，我终于先解决了流马的力学结构!流马的重心靠近后轴9cm。也就是说流马的力学结构具备了用转移重心来转向的条件！ 如果按汉代一尺等于现在的23cm，则有： 1，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。 即肋杠的长度是80.5cm,宽度6.9cm,厚度5cm,左右都有相同尺寸的肋杠。 2，前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。 即车的前轴孔到前车梁的距离是9.2cm,轴孔的直径是4.6cm。 3，前脚孔分墨二寸，去前轴孔分墨四寸五分，广一寸。 即前轮孔的直径是4.6cm，到前轴孔的距离是10.5cm,轴孔的宽度是2.3cm。 4，前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。 即前杠孔到前轮孔的距离是6.2cm，孔的长度是4.6cm,宽度是2.3cm。 5，前杠长一尺八分，广二寸，厚一寸五分。 即前杠长41.4cm，宽4.6cm,厚3.5cm。 6，后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。 即后轴到前杠孔的距离是24.2cm，轴孔的直径和前轴孔的直径相同。 7，后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。 即后轮孔到后轴孔的距离是8cm，后轮孔的直径与前轮孔的直径相同。 8，后杠孔去后脚孔分墨二寸七分。 即后杠孔到后轮孔的距离是7.8cm。 9，后载克去后杠孔分墨四寸五分。 即后车梁到后杠孔的距离是10.4cm。 10，后杠与等版方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。 即后杠和大小形状相同的木箱都是两个，粮厢木板的厚度是1.8cm，长是62.1cm，高度是38cm。宽度是36.8cm,每个木箱装粮是140斤。 11，从上杠孔去肋下七寸，前后同。 即从上杠孔到肋下的尺寸是16cm，前后尺寸相同。 12，上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。 即上杠孔到下杠孔的距离是30cm，孔的长度是3.4cm，宽1.6cm.车身上有八个这样尺寸的铆孔。 13，前后四脚，广二寸，厚一寸五分，形制如象。靬长四寸，径面四寸三分。 即前后四个车轮，轮辋宽4.6cm，厚3.5cm，大体形状看上去有象的样子。车轮用干牛皮包裹。牛皮长9.2cm,宽10cm（包含秘密）。 14，孔径中三角杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。 方孔中的三角杠长度是48.3cm，宽3.5cm，厚3.2cm，同其它的杠一样啊！ 通过计算，前杠到后杠的距离是35cm，而粮厢的宽度是36.8cm，两者最少相差1.8cm，也就是说这样的尺寸是放不下粮厢的！于是我设想将前后杠各去掉一个角，粮厢从上往下正好顺着凹槽放下来，这样粮厢纹丝不动，当然就稳定牢固了(这种设计我的木匠大叔并不认可)。流马的力学结构破解后，我找到本村技艺精湛的木匠大叔为我制造流马。当我把车轮的设想告诉他时，得到了他的首肯！我对他说四个车轮的尺寸比较小，可能是将柔韧木材用火处理后再弯曲成圆状做成车辋。木匠大叔说正确！你上中学没学过荀子的《劝学篇》？“木直中绳，輮以为轮，其曲中规！”奥，我怎么给忘了！于是木匠