某工程无梁板顶板行车加固方案.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT - 4 - 一、编制依据 1、《某建筑及结构施工图纸》 2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 6、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 7、《公路涵桥设计通用规范》（ HYPERLINK /page/P1993/295.shtml \t /_blank JTG D60-2015） 8、《建筑施工手册》第五版 9、清华大学结构力学求解器 10、参考杂志《四川建筑》第28卷6期工程结构《无梁楼盖地下室顶板消防车活荷载取值的探讨》 二、工程概况 序号 项目 内 容 1 工程名称 2 工程地址 3 建设单位 4 设计单位 5 监理单位 6 质量监督单位 7 施工单位 8 合同工期 9 合同质量目标 本工程南邻于家xxx小区，北邻xxx路主干道绿化带，西邻xx路，东邻规划道路。工地设置大门两个，位于北侧及西侧。本工程基坑为深基坑，北侧红线距基坑边线约12米，为办公区及管理人员生活区所在区域，其余各侧红线距基坑边线均约为2.5~7米，为了保证二次结构及装饰装修过程中垂直运输问题，故考虑地下室顶板设置材料堆场并地下室挡土墙外回填，采用规划小区道路及消防通道作为施工道路。 本工程地下室施工即将完毕，挡墙外侧的土方提前回填，以及二次砌体的插入，施工现场的场地比较狭小，钢筋加工房需要转至屋面，为了配合土方回填和砌体施工的顺利进行，需要在屋面上行成施工道路，以供施工材料的顺利转运。对于回填土、挖机、上屋面的材料车、钢筋加工房等的布置和荷载情况进行分析，以保证本工程主楼结构施工时材料的正常运输、堆码、加工和使用，特出此方案。（砂浆罐及施工电梯基础加固方案另详见各专项方案） 三、平面布置及荷载分析 1、平面布置：为了保证二次结构及装饰装修过程中运输问题，地下室挡土墙外侧土方回填完成后将在地下室顶板上进行行车，并堆载主体结构、二次结构以及装饰装修所用建筑材料。我项目部在综合考虑主楼结构施工以及主楼装饰装修施工的条件下，施工总平面图进行部署和安排，具体见附图一。 2、荷载分析：挡墙外侧土方回填完毕后需在地下室顶板形成一条施工道路，屋面的荷载如下： ?行车荷载： 混凝土罐车：考虑一车12m3混凝土，其罐车自重=13.5T 混凝土重量=2.5×12=25T 总重量：13.5+25=48.5T 干混砂浆罐车：考虑30t干混砂浆运输车，其车自重：13.7T 总重量：30+13.7=43.7T 钢筋车: 考虑为30T，其车自重：17.5T 总重量：30+17.5=47.5T 综上考虑，其形车重量需至少考虑到50T。 ?材料堆场荷载： 钢筋：标准层一层钢筋用量约90T，考虑备两层钢筋用量。 其钢筋堆场钢筋重量：180T，按照均布荷载考虑为：180×10/54=33.3kN/m2（堆场按6X9考虑） 钢筋半成品堆场同钢筋堆场考虑为：33.3kN/m2 装修材料考虑为：17.5kN/m2 钢筋加工场考虑为：10×10/60=1.7kN/m2 模板加工场考虑为：10×10/60=1.7kN/m2。 周转材料考虑为：10kN/m2 干混砂浆罐：单独编制基础及支撑措施方案。 3、堆场高度分析 3.1无支撑时 普通顶板承压：因覆土1.5米厚，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18KN/m3，普通顶板能承压静荷载等效覆土荷载18X1.5=27KN/m2；活荷载取总说明顶板活荷载4KN/m2。故普通顶板能承压27+4=31KN/m2（保守计算，不考虑荷载系数） 消防通道承压取值为保守计算同普通顶板承压，下列材料为荷载计算高度，实际施工应与安全高度取最小值。 （1）钢筋： 钢自重：78.5KN/m3； 1m3的钢筋堆中钢材的体积为0.9m3，所以钢筋堆放自重为70.65KN/m3； 钢筋堆放高度：31/70.65=0.44m； （2）加气砖： 加气砖自重：5.5KN/m3； 堆放高度：31/5.5=5.64m； （3）水泥砖： 空心砖自重：19.8KN/m3； 堆放高度：31/23.6=1.57m； （4）半成品堆场： 半成品堆放高度=1.5×钢筋堆放高度，1.5×0.44=0.66m （5）模板： 模板自重：0.09KN/m2（按15mm计）； 新模板堆放高度：31/0.09*0.015=5.17m； （6）木方