电力拖动控制线路图及原理分析报告.doc

实用标准文案 精彩文档 手动开关控制连续与点动混合正转控制电路 工作原理分析1、SA打开：控制线路中的自锁回路断路，KM自锁触头的开合不改变自锁回路的工作状态，线路控制表现为点动控制状态。2、SA闭合：控制线路中的自锁回路恢复正常功能，控制线路表现为接触器自锁控制，线路表现为连续正转控制。工作原理分析 工作原理分析 1、SA打开： 控制线路中的自锁回路断路，KM自锁触头的开合不改变自锁回路的工作状态，线路控制表现为点动控制状态。 2、SA闭合： 控制线路中的自锁回路恢复正常功能，控制线路表现为接触器自锁控制，线路表现为连续正转控制。 工作原理分析 1、连续控制 按下SB1启动电动机，KM自锁触头闭合，自锁回路功能正常，电动机连续运转。 2、点动控制 按下SA启动电动机时，SA复合按钮的常闭触头断开，自锁回路功能丧失，控制线路表现为点动控制状态。 工作原理分析 1、双重联锁：一重是交流接触器常闭触头与另一线圈串联而构成的联锁；另一重是复合按钮常闭触头串联在对方电路当中构成的联锁。 2、正转控制 3、反转控制 位置控制线路工作原理分析1、行车向前运动2、行车向后运动 工作原理分析 1、行车向前运动 2、行车向后运动 工作原理分析1、SQl、SQ2的作用：自动换接 HYPERLINK /wenku/dgjs/diandongji/ \t _blank 电动机正反转控制电路，实现台车的自动往返行程控制；2、 工作原理分析 1、SQl、SQ2的作用： 自动换接 HYPERLINK /wenku/dgjs/diandongji/ \t _blank 电动机正反转控制电路，实现台车的自动往返行程控制；2、SQ3、SQ4的作用： 被用来作终端保护，以防止SQ1、SQ2失灵，台车越过限定位置而造成事故。行程开关SQ1的常闭触头串接在正转电路中，把另一行程开关SQ2的常闭触头串接在反转电路中。当台车运动到所限位置时，其挡铁碰撞位置开关，使其触头动作，自动换接电动机正反转控制电路。控制线路中的SB1和SB2分别作正转启动按钮和反转启动按钮。 工作原理分析 1、SQl、SQ2的作用： 自动换接 HYPERLINK /wenku/dgjs/diandongji/ \t _blank 电动机正反转控制电路，实现台车的自动往返行程控制；2、SQ3、SQ4的作用： 被用来作终端保护，以防止SQ1、SQ2失灵，台车越过限定位置而造成事故。行程开关SQ1的常闭触头串接在正转电路中，把另一行程开关SQ2的常闭触头串接在反转电路中。当台车运动到所限位置时，其挡铁碰撞位置开关，使其触头动作，自动换接电动机正反转控制电路。控制线路中的SB1和SB2分别作正转启动按钮和反转启动按钮。 工作原理分析1、SB12的两端并接了接触器KM2 的辅助常开触头，从而实现了M1 工作原理分析 1、SB12的两端并接了接触器KM2 的辅助常开触头，从而实现了M1启动后，M2才能启动；而M2停止后，M1才能停止的控制要求，即M1、M2是顺序启动，逆序停止。 2、KM1常开触点和KM2线圈相串接，起动时必须先按下起动按钮SB11，使KM1线圈通电，M1先起动运行后，再按下起动按钮SB21，M2方可起动运行，M1不起动M2就不能起动，也就是说按下M1的起动按钮SB11之前，先按M2的起动按钮SB21将无效。 同时KM2的常开触点与停止按钮SB12并接，停车时必须先按下SB22，使KM2线圈断电，将M2停下来以后，再按下SB12，才能使KM1线圈失电，继而使M1停车，M1不停止M2就不能停止，也就是说按下M2的停止按钮SB22之前，先按M1的停止按钮SB12将无效。 工作原理分析降压启动：先合上电源开关QF。时间继电器自动控制Y-△ 工作原理分析 降压启动：先合上电源开关QF。 工作原理分析降压启动：先合上电源开关QS 工作原理分析 降压启动：先合上电源开关QS。