《机械设计基础》试题库_V带传动.docVIP

WORD格式可编辑 PAGE 专业知识整理分享 第13章 带传动和链传动 习题与参考答案 一、判断题： 限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。 A．正确 B. 错误 同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。 A．正确 B. 错误 带传动接近水平布置时，应将松边放在下边。 A．正确 B. 错误 若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。 A．正确 B. 错误 在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。 A．正确 B. 错误 带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。 A．正确 B. 错误 带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。 A．正确 B. 错误 适当增加带长，可以延长带的使用寿命。 A．正确 B. 错误 9．在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。 A．正确 B. 错误 10．链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。 A．正确 B. 错误 11．在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。 A．正确 B. 错误 12．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。 A．正确 B. 错误 13．齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。。 A．正确 B. 错误 二、选择题： 1．选取V带型号，主要取决于（ ）。 A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力 2．设计带传动时，考虑工作情况系数KA的目的是（ ）。 A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动 3．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（ ）。 A.小于40° B.等于40° C.大于 40° 4．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（ ）。 A．带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（ ）张紧。 A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外 6．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（ ）。 A.带进入小带轮处 B.带离开小带轮处 C.带进入大带轮处 7．某带传动中主动轮传递的转矩为70 N·m。已知主动抡的直径为200mm，初拉力为800N，则紧边拉力为（ ） A. 950 B. 1150 C. 1500 传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是（ ）。 A.出现于绕在带轮上的带体 B.均匀地分布在整根带各处 C.不均匀的分布在整根带各处 9、带传动不能保证精确的传动比，其原因（ ）。 A、带容易变形和磨损 B、带在带轮上打滑 C带的弹性滑动 D、带的材料不遵守胡克定律 带传动的设计准则为（ ）。 A 保证带传动时，带不被拉断 B保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 C保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而（ ）。 A、增大 B、减少 C、不变 V带轮槽楔角φ与V带楔角θ之间的关系（ ）。 A、φ＝θ B、φθ C、φθ 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是（ ）。 A、增大传动比 B、加大传动中心距 C、选用更达截面型号的V带 带传动中紧边拉力为F1。松边拉力为F2。则其传递的有效圆周力为（ ）。 A、F1+F2 B、(F1-F2)/2 C、(F1+F2)/2 D、F1-F2 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许的功率P0，这样，带传动就不会发生（ ）失效。 A 、弹性滑动 B 、疲劳断裂 C、打滑和疲劳断裂 D 、打滑 E、弹性滑动和疲劳断裂 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮，则v2v1,其速度损失常用滑动率表示。ε值随所传递的载荷的增加而（）。 A 、增大 B 、减少 C、不变 设计V带传动时，如小带轮包角过小（1200），最有效的解决方法是（）。 A 、增大中心距 B 、减少中心距 C、减小带轮直径 18、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（ ）。 A 、减少 B 、增大 C、不变 19