曙星11稳性计算..doc

曙星11轮初稳性计算表 航次：0901 货种： 煤 始发港：日照 目的港： 张家港 日期：2009年 12月 30日 舱 室 重量 重心高度 垂向力矩 力 矩 货舱NO.1 3993 6.943 27723 货舱NO.2 4000 6.835 27340 货舱NO.3 4000 6.835 27340 货舱NO.4 4000 6.749 26996 空船重量 3897 8.800 34294 常 数 87 7.500 653 船员及行李 2 17.505 35 食品，备品 27 17.382 469 合 计 20006 144850 舱 柜 重量 重心高度 垂向力矩 液面惯性矩 燃油舱(1) 133.3 6.315 842 82.2 燃油舱(2) — 6.650 — — 燃油日用舱 7 9.528 67 21.1 燃油沉淀舱 12 9.522 114 35.5 柴油舱1 30 0.636 19 82.1 柴油舱2 — 0.642 — — 柴油舱3 — 9.572 — — 柴油日用舱1 3 9.609 29 1.7 柴油日用舱2 — 9.506 — — 滑油循环舱 1.2 0.661 1 3.7 溢油舱 — 0.658 — — 主机滑油舱 5 9.578 48 6.7 副机滑油舱 — 9.570 — — 污滑油舱 — 0.116 — — 渣油舱 0.4 0.084 0 4.5 油污水舱 — 0.215 — — 淡水舱(左) — 4.776 — — 淡水舱(右) — 4.776 — — 航航次：0901 货种： 煤 始发港：日照 目的港： 张家港 日期：2009年 12月 30日 舱 柜 重量 重心高度 垂向力矩 液面惯性矩 淡水舱1(左) 39.26 9.131 356 71.6 淡水舱1(右) 39.26 9.131 365 71.6 底压载舱NO.1左 5 0.853 4 262.8 底压载舱NO.1右 5 0.853 4 262.8 底压载舱NO.2左 5 0.829 4 304.9 底压载舱NO.2右 5 0.829 4 304.9 底压载舱NO.3左 5 0.829 4 304.9 底压载舱NO.3右 5 0.829 4 304.9 底压载舱NO.4左 5 0.831 4 274.4 底压载舱NO.4右 5 0.831 4 274.4 顶压载舱NO.1左 6 10.318 62 2.1 顶压载舱NO.1右 6 10.318 62 2.1 顶压载舱NO.2左 8 10.160 81 2.5 顶压载舱NO.2右 8 10.160 81 2.5 顶压载舱NO.3左 8 10.160 81 2.5 顶压载舱NO.3右 8 10.160 81 2.5 顶压载舱NO.4左 8 10.164 81 2.5 顶压载舱NO.4右 8 10.164 81 2.5 艏尖舱兼压载水舱 24 6.614 159 40.5 艉压载舱(左) — 9.180 — — 艉压载舱(右) — 9.180 — — 合计 394 2642 2734.4 载货后排水量=20400 t 载货后吃水= 8.16 总力矩= 147492 t*m KM=8.648 m KG=∑PiZi/△= δGMf =Σρix/△= 0.127 m GM 拟制人：大副 批准人：船长 注：1.舱室以形心高度为重心高度计算(偏安全)； 2.油密度以0.95计算(偏安全)。 备注：本表一式两份，一份由大副保存3年，一份与货物配载图一起报海务部备案。 曙星11轮初稳性计算表 航次：1001 货种：焦炭 始发港：天津 目的港： 江阴 日期：2010年 01月 07日 舱 室 重量 重心高度 垂向力矩 力 矩 货舱NO.1 3325 6.943 23085 货舱NO.2 3400 6.835 23239 货舱NO.3 3400 6.835 23239 货舱NO.4 3400 6.749 22947 空船重量 3897 8.800 34294 常 数 87 7.500 653 船员及行李 2 17.505 35 食品，备品 27 17.382 469 合 计 17538 127961 舱 柜 重量 重心高度 垂向力矩 液面惯性矩 燃油舱(1) 80.11 6.315 506 45.4 燃油舱(2) — 6.650 — — 燃油日用舱 7 9.528 67 21.1 燃油沉淀舱 12 9.522 114 35.5 柴油舱1 24.59 0.636 16