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GB 16897一1997
健全
前 .二习
本标准是参照采用FMVSS106《制动软管》制定的。
本标准由中华人民共和国机械工业部提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口.
本标准由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司第一轿车厂负责起草。
本标准主要起草人:陈广照。
中华 人 民共和 国 国家标准
制 动 软 管 GB 16897一1997
Brakehose
范围
本标准规定了汽车 含(摩托车)及挂车制动软管,制动软管接头和制动软管总成的性能要求、试验方
法及其标志。
本标准适用于汽车、挂车使用的液压、气压和真空制动软管,制动软管接头和制动软管总成。
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均
为有效.所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性.
GB1690-92 硫化橡胶耐液体试验方法
GB6458-86 金属扭盖层中性盐雾试验
GB10830-89 汽车制动液使用技术条件
GB484-93 车用汽油
GB485-88 QB汽油机润滑油
3 定义
本标准采用下列定义。
3.1 护套
装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置.
3.2 制动软管
制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导
管。
3.3 制动软管总成
装有管接头的制动软管。制动软管可有护套,也可无护套.
3.4 自由长度
软管总成上两管接头之间的软管暴露部分在直线状态的长度.
3.5 制动软管接头
除卡箍外,附加在制动软管端部的连接件。
3.6 永久联接管接头
靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头,或每重装一次软管总成都要求更换已损坏的衬套和套圈的
管接头。
3.了 爆裂
导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。
国家技术监份局1997一06-30批准 1998-02一01实施
Gs16897一1997
3.8 真空管系连接器
指一柔性真空度传输导管:
a)在制动系统中是金属管间的连接器。
b)安装时不需要管接头,
口装配时,其非支承长度小于包容金属管那部分的总长度。
4 试验条件
4.1用于试验的软管总成应是新的,应至少经过24h时效.试验前软管总成在15^-320C温度至少保持
4h,
4.2 挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成,在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件,如钥丝护
套,橡胶护套等。
4.3 除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外,其他试验必须在室温为15-32C
的范围内进行。
5 液压制动软管、软管接头和软管总成
5.1 结构
液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成.制动软管和制动软管接头间是永久性联接,该
联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的.
5.2 性能要求
液压制动软管总成或相应的零件,在第4章的试验条件下,按第 5.3条的方法试验时,应能满足本
条规定的各项性能要求。
5.2.1 缩颈后的内孔通过量
采用图1和表1所示的擂人量规,此量规在 自重的作用下,插人全长76mm,
球面半径 任(选)
13士2
76(最小)
图1 软管总成口径结构试验的擂人量规
表 1 插人量规的标准尺寸
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