Q_GB16987--1997国家制动软管标准.pdf

GB 16897一1997 健全 前 ．二习 本标准是参照采用FMVSS106《制动软管》制定的。 本标准由中华人民共和国机械工业部提出． 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口． 本标准由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司第一轿车厂负责起草。 本标准主要起草人：陈广照。 中华 人 民共和 国 国家标准 制 动 软 管 GB 16897一1997 Brakehose 范围 本标准规定了汽车 含（摩托车）及挂车制动软管，制动软管接头和制动软管总成的性能要求、试验方 法及其标志。 本标准适用于汽车、挂车使用的液压、气压和真空制动软管，制动软管接头和制动软管总成。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效．所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性． GB1690-92 硫化橡胶耐液体试验方法 GB6458-86 金属扭盖层中性盐雾试验 GB10830-89 汽车制动液使用技术条件 GB484-93 车用汽油 GB485-88 QB汽油机润滑油 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 护套 装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置． 3.2 制动软管 制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导 管。 3.3 制动软管总成 装有管接头的制动软管。制动软管可有护套，也可无护套． 3.4 自由长度 软管总成上两管接头之间的软管暴露部分在直线状态的长度． 3.5 制动软管接头 除卡箍外，附加在制动软管端部的连接件。 3.6 永久联接管接头 靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头，或每重装一次软管总成都要求更换已损坏的衬套和套圈的 管接头。 3.了 爆裂 导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。 国家技术监份局1997一06-30批准 1998-02一01实施 Gs16897一1997 3.8 真空管系连接器 指一柔性真空度传输导管： a）在制动系统中是金属管间的连接器。 b）安装时不需要管接头， 口装配时，其非支承长度小于包容金属管那部分的总长度。 4 试验条件 4.1用于试验的软管总成应是新的，应至少经过24h时效．试验前软管总成在15^-320C温度至少保持 4h, 4.2 挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件，如钥丝护 套，橡胶护套等。 4.3 除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试验必须在室温为15-32C 的范围内进行。 5 液压制动软管、软管接头和软管总成 5.1 结构 液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成．制动软管和制动软管接头间是永久性联接，该 联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的． 5.2 性能要求 液压制动软管总成或相应的零件，在第4章的试验条件下，按第 5.3条的方法试验时，应能满足本 条规定的各项性能要求。 5.2.1 缩颈后的内孔通过量 采用图1和表1所示的擂人量规，此量规在 自重的作用下，插人全长76mm, 球面半径 任（选） 13士2 76（最小） 图1 软管总成口径结构试验的擂人量规 表 1 插人量规的标准尺寸